---
title: "Автомобиль теряет крупнейшие города мира"
slug: "avtomobil-teryaet-krupnejshie-goroda-mira"
url: "https://mobilitymag.ru/1727-avtomobil-teryaet-krupnejshie-goroda-mira"
published: "2026-10-13T12:00:00Z"
updated: "2026-10-15T06:42:33Z"
authors:
  - name: "Мобилити"
    url: "https://mobilitymag.ru/u/mobilitymag"
    bio: "Редакция"
categories:
  - "Инфраструктура"
  - "Регулирование"
format: "posts"
image: "https://media.mobilitymag.ru/media/922/original.png"
sources:
  - name: "New Metropolitan Mobility Amsterdam, Barcelona, Berlin, London, New York, Paris, Tokyo| Apur"
    url: "https://www.apur.org/en/mobility-public-space/mobility-evolution/new-metropolitan-mobility"
---

В Париже доля поездок на машине упала с 21% до 8%

![](https://media.mobilitymag.ru/media/922/original.png)

Парижские урбанисты сравнили транспорт за последние 20 лет в Амстердаме, Барселоне, Берлине, Лондоне, Нью-Йорке, Париже и Токио. Несмотря на разное устройство городов, результат один: почти везде жители реже ездят на автомобилях, а улицы последовательно [передают](https://www.apur.org/en/mobility-public-space/mobility-evolution/new-metropolitan-mobility) пешеходам, велосипедам и общественному транспорту.  
  
Сильнее всего изменился Париж. Доля автомобильных поездок внутри города упала с **21% в 2001 году до 8% в 2019-м**, а интенсивность движения в 2010-2023 годах — на 42%. В Лондоне доля автомобиля сократилась с 26% до 17%, включая пригороды — с 41% до 30%. Автомобильный трафик в центре Лондона снизился на 10%, в Барселоне — на 15%.  
  
Машины исчезают не только с улиц, но и из собственности. Автомобиля нет у **68% парижских, 64% лондонских и 62% берлинских домохозяйств**. На 100 жителей приходится 19 машин в Париже, 16 — в центральных районах Токио и 12 — на Манхэттене.  
  
Освободившееся место занимают другие способы передвижения. Пешком совершаются 56% перемещений жителей Парижа и 55% — Барселоны. В Токио общественный транспорт обеспечивает 49% повседневных перемещений. В Амстердаме велосипед стал главным видом транспорта, а в центральном Берлине на него приходится каждое четвёртое перемещение.  
  
За цифрами стоит схожий набор решений. Шесть из семи мегаполисов ввели экологические зоны. Париж, Лондон и Амстердам распространяют ограничение 30 км/ч, Барселона — суперкварталы, Нью-Йорк — Open Streets, Токио почти полностью убрал уличную парковку. Купить машину там можно только при наличии собственного места для неё.

## Sources

- [New Metropolitan Mobility Amsterdam, Barcelona, Berlin, London, New York, Paris, Tokyo| Apur](https://www.apur.org/en/mobility-public-space/mobility-evolution/new-metropolitan-mobility)