---
title: "Электротранспорт есть только в каждом десятом российском городе"
slug: "elektrotransport-est-tolko-v-kazhdom-desyatom-rossijskom-gorode"
url: "https://mobilitymag.ru/1722-elektrotransport-est-tolko-v-kazhdom-desyatom-rossijskom-gorode"
published: "2026-10-06T12:30:00Z"
updated: "2026-10-07T14:17:29Z"
authors:
  - name: "Мобилити"
    url: "https://mobilitymag.ru/u/mobilitymag"
    bio: "Редакция"
categories:
  - "Инфраструктура"
format: "posts"
image: "https://media.mobilitymag.ru/media/917/original.png"
sources:
  - name: "В 10% российских городов есть общественный электротранспорт"
    url: "https://tochno.st/materials/rossiiskix-gorodov-est-obshhestvennyi-elektrotransport"
---

Почти 42% городского населения живёт там, где электрического общественного транспорта нет вовсе

![](https://media.mobilitymag.ru/media/917/original.png)

Из **1117 российских городов** трамваи, троллейбусы, электробусы или метро работают только в 111. Почти **42% городского населения** живёт там, где электрического общественного транспорта нет вовсе, [подсчитал](https://tochno.st/materials/rossiiskix-gorodov-est-obshhestvennyi-elektrotransport) проект «Если быть точным».  
  
Самым распространённым видом остаётся троллейбус — он сохранился в 77 городах. Трамвай работает в 59, электробусы — в 26, метро — только в семи. В двух третях городов из этого списка представлена лишь одна электрическая система. Ещё в **26 регионах** электротранспорта нет вообще.  
  
За последнее десятилетие разрыв только увеличился. Протяжённость трамвайных путей в стране сократилась на **8% — с 2,5 тыс. до 2,3 тыс. км**, троллейбусных линий — на **17%, с 5,3 тыс. до 4,4 тыс. км**. Одновременно сеть метро выросла на 40%, однако почти весь прирост обеспечила Москва: здесь открыли 79 станций против восьми в Петербурге и одной в Казани, Нижнем Новгороде и Новосибирске.  
  
Та же концентрация произошла с электробусами. Почти **90% российского парка** приходится на Москву, где работают 2745 машин. На втором месте Нижний Новгород со 122 электробусами. Во всех остальных городах их меньше ста, а в Тюмени, Калининграде, Самаре, Мончегорске и Одинцове — по одному.  
  
В итоге российский электротранспорт развивается сразу в двух противоположных направлениях: Москва строит метро и закупает тысячи электробусов, пока большинство городов остаётся зависимым от дизельных автобусов, а существующие трамвайные и троллейбусные сети постепенно сокращаются.

## Sources

- [В 10% российских городов есть общественный электротранспорт](https://tochno.st/materials/rossiiskix-gorodov-est-obshhestvennyi-elektrotransport)