--- title: "Частные самокаты — отдельно, кикшеринг — отдельно" slug: "chastnye-samokaty-otdelno-kikshering-otdelno" url: "https://mobilitymag.ru/1717-chastnye-samokaty-otdelno-kikshering-otdelno" published: "2026-10-03T04:57:59Z" updated: "2026-10-03T04:59:44Z" authors: - name: "Юлия Цай" url: "https://mobilitymag.ru/u/micatio" bio: "Выпускающий редактор журнала Мобилити" categories: - "Безопасность" - "Бизнес" - "Инфраструктура" - "Регулирование" format: "posts" image: "https://media.mobilitymag.ru/media/912/original.png" --- Главные тезисы с совещания Совета Федерации 30 сентября о регулировании СИМ, в котором участвовали представители Совфеда, Минтранса, МВД, Минпромторга, Минстроя, Росстандарта, региональных властей и кикшеринга. ## Содержание - [Почему самокаты считают городским транспортом?](#почему-самокаты-считают-городским-транспортом) - [В чём проблема частных СИМ?](#в-чём-проблема-частных-сим) - [Чем отличаются правила для проката и частников?](#чем-отличаются-правила-для-проката-и-частников) - [Почему частных СИМ становится больше?](#почему-частных-сим-становится-больше) - [Как хотят выровнять правила?](#как-хотят-выровнять-правила) - [Почему не вводят права для управления СИМ? ](#почему-не-вводят-права-для-управления-сим) - [Что должно измениться в городах?](#что-должно-измениться-в-городах) ## Почему самокаты считают городским транспортом? Самокаты стали частью городской транспортной системы. Так, в Москве в 2026 году пользователи совершили более 72 млн поездок на СИМ, а к 2030 году ожидается около 85 млн. Его используют для коротких транспортных поездок: например, от дома до метро или остановки общественного транспорта и обратно. > «32 тысячи поездок ежедневно совершаются пользователями вместо использования автомобилей. СИМ по праву стали частью транспортной системы, и их развитие способствует повышению общей городской доступности». > > — [Дмитрий Пронин](https://mobilitymag.ru/experts/1593) > _Заместитель руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы_ > «Самокат следует оценивать не как отдельный гаджет, а как элемент маршрута человека при движении по городу. Особенно для первой и последней мили, которую человек может пройти пешком, но удобнее и быстрее проехать». > > — [Евгений Дитрих](https://mobilitymag.ru/experts/1594) > _Член Комитета Совета Федерации по экономической политике_ > «Мне отрадно слышать, что мы не говорим про полный запрет. Мы признаем, что это новая транспортная мобильность, и важно этот транспорт развивать». > > — [С. Черторыжский](https://mobilitymag.ru/experts/1601) > _Заместитель начальника Управления машиностроения Минпромторга России_ ## В чём проблема частных СИМ? По данным Ассоциации операторов микромобильности и сервиса для аналитики Мобилитики: ![](https://media.mobilitymag.ru/media/905/original.jpg) При этом аварийность частных СИМ растет быстрее: число ДТП с ними увеличилось за год на 47,5%, с прокатными — на 22,6%. ![](https://media.mobilitymag.ru/media/908/original.jpg) > «Аварийность личных самокатов возрастает. Эти устройства обезличены с номерной точки зрения. Если после ДТП с личным самокатом человек уехал, мы пытаемся найти его по камерам фотофиксации, но это удается не всегда. Обязательная регистрация и номерные знаки помогут решить эту проблему». > > — [Дмитрий Пронин](https://mobilitymag.ru/experts/1593) > _Заместитель руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы_ ## Чем отличаются правила для проката и частников? ПДД распространяются и на частные, и на прокатные СИМ. Но в случае с кикшерингом между пользователем и устройством есть оператор, который может контролировать соблюдение части правил технически. У владельцев личных СИМ такого посредника нет. ![](https://media.mobilitymag.ru/media/910/original.jpg) Из-за этого частные СИМ могут ездить там, где движение прокатных самокатов технически ограничено. При этом сами зоны запрета, не всегда вводятся с учетом реального трафика. > «Зоны запрета сейчас вводят на основе каких-то мнений и предпосылок, не учитывая трафик. В итоге прокатные самокаты не могут ездить в пиковых зонах, где при этом спокойно проезжают частные. Это в том числе влияет на мобильность населения». > > — [Илья Зотов](https://mobilitymag.ru/experts/1578) > _Руководитель проектного офиса по транспорту «Союза российских городов»_ ## Почему частных СИМ становится больше? Рынок частных СИМ быстро растет. По данным Ассоциации операторов микромобильности, с сентября 2025-го по сентябрь 2026 года сумма заказов электросамокатов на Ozon увеличилась на 56%, электровелосипедов — на 41%. ![](https://media.mobilitymag.ru/media/911/original.jpg) Точное количество частных СИМ в России пока неизвестно. По словам директора Ассоциации операторов микромобильности Ксении Эрдман, даже оценка в 1,2–1,5 млн устройств может быть заниженной — только за год в стране продаётся около 300 тыс. частных СИМ и электровелосипедов. Кратный рост связывают с асимметрией регулирования — требования к кикшерингу становятся строже, тогда как на частные устройства многие ограничения сервисов не распространяются. > «Почему идет переток в частный сегмент? Мы ужесточаем требования безопасности в прокате, поэтому люди начинают приобретать частные самокаты». > > — [Дмитрий Пронин](https://mobilitymag.ru/experts/1593) > _Заместитель руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы_ > «Отсутствие единых подходов приводит к перетоку из шеринговых компаний в частное владение. Если требования будут разномастными, мы можем потерять определенный вид транспорта». > > — [С. Черторыжский](https://mobilitymag.ru/experts/1601) > _Заместитель начальника Управления машиностроения Минпромторга России_ ## Как хотят выровнять правила? Власти предлагают разделить регулирование частных СИМ, кикшеринга и коммерческого электротранспорта. Сейчас они во многом находятся в общем правовом поле, хотя используются по-разному. > «Разнесение в праве частных СИМов, проката и коммерческого электротранспорта необходимо, чтобы убрать главную регуляторную путаницу сегодняшнего дня». > > — [Евгений Дитрих](https://mobilitymag.ru/experts/1594) > _Член Комитета Совета Федерации по экономической политике_ Еще одна мера — идентификация самих устройств. Дитрих предложил создать федеральный стандарт данных и присваивать СИМ идентификатор, который можно использовать для автофиксации нарушений, статистики и контроля. В дальнейшем регионы будут внедрять этот стандарт на территории своих городских агломераций. ## Почему не вводят права для управления СИМ?  Следственный комитет предложил ввести специальные права для управления СИМ. Представители Совета Федерации, Минтранса и Минпромторга эту идею не поддержали. Евгений Дитрих призвал не ужесточать правила в ущерб развитию отрасли. Вместо прав обсуждается обязательная регистрация СИМ. В Минтрансе предложили сделать ее максимально простой — например, через Госуслуги или MAX. После регистрации устройство получит идентификатор, который позволит связать его с владельцем и использовать для фиксации нарушений. > «В погоне за требованиями безопасности мы не должны создать людям дополнительные серьезные препятствия для пользования сервисами» > > — [Евгений Дитрих](https://mobilitymag.ru/experts/1594) > _Член Комитета Совета Федерации по экономической политике_ ## Что должно измениться в городах? Одних новых правил недостаточно. Участники совещания отдельно говорили о развитии инфраструктуры для СИМ. В Минтрансе приоритетной для них называют велоинфраструктуру, а новые районы предлагают изначально проектировать с учетом микромобильности. > «Для безопасного использования СИМ доступно 18 тыс. парковок, чтобы они не мешали пешеходам. Мы создаём условия, при которых всем удобно и безопасно ередвигаться». > > — [Евгений Дитрих](https://mobilitymag.ru/experts/1594) > _Член Комитета Совета Федерации по экономической политике_ > «Самые большие проблемы — создание инфраструктуры. Мы строим новые дороги с учётом инфраструктуры под СИМ и велодорожки» > > — [Алексей Смаглюк](https://mobilitymag.ru/experts/1596) > _Заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края_