--- title: "Какой транспорт лучше? Исследователи ВШЭ сравнили СИМ с метро, автобусами, каршерингом, такси, велосипедами и личными автомобилями" slug: "kakoj-transport-luchshe-issledovateli-vshe-sravnili-sem-sposobov-peredvizheniya-po-gorodu-ot-velosipeda-do-taksi" url: "https://mobilitymag.ru/1685-kakoj-transport-luchshe-issledovateli-vshe-sravnili-sem-sposobov-peredvizheniya-po-gorodu-ot-velosipeda-do-taksi" published: "2026-08-18T15:46:58Z" updated: "2026-08-18T16:08:36Z" authors: - name: "Юлия Цай" url: "https://mobilitymag.ru/u/micatio" bio: "Выпускающий редактор журнала Мобилити" categories: - "Безопасность" - "Инфраструктура" format: "posts" image: "https://media.mobilitymag.ru/media/844/original.png" --- Исследователи из НИУ ВШЭ изучили около 11 миллионов поездок на арендных электросамокатах в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Новосибирске и Краснодаре и сравнили с другими видами транспорта по скорости, стоимости, комфорту и другим параметрам. ## Содержание - [Нет универсального транспорта на все случаи жизни](#нет-универсального-транспорта-на-все-случаи-жизни) - [Самокат выигрывает на коротких дистанциях](#самокат-выигрывает-на-коротких-дистанциях) - [Короткие поездки на самокате самые популярные ](#короткие-поездки-на-самокате-самые-популярные) - [Что еще влияет на выбор транспорта](#что-еще-влияет-на-выбор-транспорта) - [В разных городах кикшеринг используют по-разному](#в-разных-городах-кикшеринг-используют-по-разному) - [В Москве и Санкт-Петербурге самокаты дополняют метро](#в-москве-и-санкт-петербурге-самокаты-дополняют-метро) - [В Екатеринбурге, Новосибирске и Краснодаре самокаты продолжают транспорт внутри района](#в-екатеринбурге-новосибирске-и-краснодаре-самокаты-продолжают-транспорт-внутри-района) - [Вывод](#вывод) Разбираемся, для каких поездок самокат подходит лучше, а когда удобнее выбрать другой способ передвижения. ## Нет универсального транспорта на все случаи жизни Главный вывод исследования — не существует транспорта, который одинаково хорошо подходит для любых поездок. Поэтому вопрос «что лучше — самокат или метро?» некорректный. Правильнее спрашивать, в каких условиях каждый вид транспорта оказывается наиболее эффективным. ![](https://media.mobilitymag.ru/media/837/original.jpg) _Источник: gorod.hse.ru_ ## Самокат выигрывает на коротких дистанциях Исследование показывает, что удобство транспорта напрямую зависит от длины маршрута. Для каждой дистанции есть свой оптимальный вариант. | **Дистанция** | **Лучший выбор** | **Почему** | | **До 1–2 км** | Идти пешком | Для самоката поездка слишком короткая: поиск и аренда могут занять больше времени, чем сама прогулка. | | **2–5 км** | Самокат, велосипед | «Золотая зона» СИМ. Самокат позволяет не ждать автобус, объехать пробки и доехать быстрее пешком, зачастую дешевле такси и удобнее метро. | | **5–15 км** | Велосипед, метро, автобус, автомобиль | Поездка на самокате становится слишком долгой и дорогой, сильнее влияют погода, заряд батареи, инфраструктура и усталость. | | **Более 15 км** | Общественный транспорт или автомобиль | Для большинства таких поездок самокат уже не является практичным вариантом. | ## Короткие поездки на самокате самые популярные  По [данным](https://www.vedomosti.ru/business/articles/2026/07/28/1216889-rossiyane-ispolzuyut-elektrosamokati-kak-gorodskoi-transport) операторов за 2026 год, средняя продолжительность поездки продолжает сокращаться, а доля коротких маршрутов — расти. Самокаты чаще всего используют для поездок на несколько километров: до метро, между соседними районами или вместо автомобиля на небольших расстояниях. - «Юрент» — средняя поездка 9,6 минуты, рекордно низкий показатель. - Яндекс Go — средняя поездка сократилась с 11 до 9 минут, доля поездок до 10 минут выросла с 68% до 77%. - Whoosh — 90% поездок короткие (в 2022 году — 77%), средняя аренда — чуть больше 10 минут. В «Юренте» рост популярности коротких поездок объясняют изменением привычек пользователей и более продуманным размещением самокатов в городе. > Отрасль взрослеет, взрослеют наши пользователи. Если раньше самокаты воспринимались как что-то новое, необычное и использовались для веселого времяпрепровождения. То сейчас, спустя время, пользователи осознали именно удобство самокатов для поездок на коротких маршрутах. > Мы как сервис также стали более грамотно распределять самокаты по городам: используем тепловые карты, анализируем поездки и лучше понимаем, где самокаты наиболее востребованы у пользователей в конкретное время суток. Поэтому устройства размещаются, как правило, около транспортных хабов рядом со станциями метро, остановками общественного транспорта и жилыми кварталами. В результате самокат становится удобным дополнением общественного транспорта. > > — [«Юрент»](https://mobilitymag.ru/experts/1590) > _Пресс-служба_ ## Что еще влияет на выбор транспорта Длина маршрута — не единственный критерий. На выбор транспорта также влияют погода, необходимость перевозить вещи, наличие пересадок и цель поездки. Например, даже на идеальной для самоката дистанции многие предпочтут автобус или метро во время сильного дождя, а при поездке с тяжелыми сумками — автомобиль или такси. | **Ситуация** | **Лучший выбор** | **Почему** | | Дождь, снег, гололед | Метро, автобус или автомобиль | Самокат и велосипед сильно зависят от погоды | | Нужно перевезти тяжелые вещи | Автомобиль или такси | Есть место для багажа | | Важен максимальный комфорт и приватность | Личный автомобиль или такси | Закрытое пространство и высокий уровень комфорта | | Важно приехать к точному времени | Самокат или метро | Более предсказуемое время поездки, чем у наземного транспорта в пробках | | Нужно совместить поездку с физической активностью | Велосипед | Единственный транспорт, поездка на котором становится тренировкой | | Нужно быстро доехать до метро или остановки | Самокат | Один из основных сценариев использования СИМ | | Поездка проходит внутри большого парка или по набережной | Самокат или велосипед | Короткие маршруты без пробок и с высокой мобильностью | ## В разных городах кикшеринг используют по-разному Исследование охватывает Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск и Краснодар. География и частота поездок в них различаются — сценарии использования СИМ зависят от инфраструктуры города. ![](https://media.mobilitymag.ru/media/840/original.jpg) _Влияние инфраструктуры на генерацию поездок. Источник:  gorod.hse.ru _ ## В Москве и Санкт-Петербурге самокаты дополняют метро В крупнейших городах поездки на самокатах чаще всего начинаются или заканчиваются рядом со станциями метро. > По данным сервиса, с марта по август 2025 года около половины поездок в Москве начиналось или заканчивалось у станций метро, МЦК и МЦД. > > — [«Яндекс Go»](https://mobilitymag.ru/experts/1591) > _Пресс-служба_ ![](https://media.mobilitymag.ru/media/842/original.png) Исследователи ВШЭ отмечают, что наличие станции метро увеличивает ожидаемое количество поездок на самокатах в ближайшей зоне примерно в 2–2,5 раза. При этом в Москве спрос особенно заметен вокруг торговых центров, а в Санкт-Петербурге — в периферийных жилых кварталах с менее развитой уличной сетью и наземным транспортом, прежде всего возле конечных станций метро. ## В Екатеринбурге, Новосибирске и Краснодаре самокаты продолжают транспорт внутри района В городах с менее развитой сетью метро картина меняется. Здесь поездки концентрируются вокруг университетов, крупных жилых кварталов, центров притяжения и транспортных узлов. В таких городах самокат используют чаще для коротких перемещений внутри района или как альтернативу автобусу и трамваю. ![](https://media.mobilitymag.ru/media/841/original.png) Чем больше рядом остановок общественного транспорта, тем выше спрос на СИМ. В зависимости от города количество поездок увеличивается примерно в 1,5–5 раз. Максимальный эффект зафиксирован в Екатеринбурге и Краснодаре, где наземный транспорт является основой системы.  ## Вывод Современная транспортная система дает горожанам возможность комбинировать разные способы передвижения в зависимости от ситуации. Чем лучше в городе работают метро, автобусы, велосипеды, самокаты, такси и пешеходная инфраструктура, тем больше у жителей вариантов выбрать самый удобный маршрут. Такой подход делает поездки быстрее и удобнее, помогает снизить зависимость от личного автомобиля, эффективнее использовать существующую транспортную инфраструктуру и в конечном счете повышает качество городской среды.