---
title: "Шесть минут до миллиарда"
slug: "shest-minut-do-milliarda"
url: "https://mobilitymag.ru/1644-shest-minut-do-milliarda"
published: "2026-07-13T16:04:21Z"
updated: "2026-07-13T16:05:01Z"
authors:
  - name: "Илья Склюев"
    url: "https://mobilitymag.ru/u/ilyasclyuev"
    bio: "Выпускающий редактор журнала Мобилити"
categories:
  - "Инфраструктура"
  - "Регулирование"
format: "posts"
image: "https://media.mobilitymag.ru/media/778/original.jpg"
---

Как вы думаете, сколько стоят шесть минут вашего времени? А шесть минут в масштабах целого города? Оказывается, в Нью-Йорке — почти ярд вечнозелёных

Мэр Зохран Мамдани и губернатор штата Кэти Хокул представили программу ускорения городских автобусов стоимостью** $882 млн**. Власти рассчитывают, что на **50** проблемных направлениях транспорт поедет **на 20%** быстрее, а пассажиры сэкономят **до шести минут **в одну сторону.

![](https://media.mobilitymag.ru/media/778/original.jpg)
_Источник: Shutterstock_

Шесть минут кажутся скромной целью, пока не посмотришь на масштаб проблемы. Нью-йоркские автобусы перевозят **2,75 млн** пассажиров в день, но остаются самыми медленными среди крупнейших городов США. Средняя скорость — около **13 км/ч**. На отдельных улицах пешеходы действительно обгоняют транспорт.

Просто купить более быстрые автобусы здесь не поможет.** Поэтому Нью-Йорк собирается переделывать сами улицы**: строить защищённые выделенные полосы, давать автобусам приоритет на светофорах и запускать пять скоростных маршрутов в Бруклине, Куинсе и Бронксе. С 2027 года оплачивать проезд можно будет через любую дверь.

Обновят и подвижной состав. К 2029 году MTA закупит **2,5 тыс. **автобусов и заменит 40% парка. Ещё **300** остановок получат павильоны, на **875** остановках ежегодно будут устанавливать сиденья.

**Сейчас выделенные полосы есть примерно на 7% нью-йоркских маршрутов.** Чтобы они не превращались в дополнительную парковку, мобильные камеры появятся ещё на 50 направлениях, а число стационарных комплексов вырастет на 200.

Камеры фиксируют езду и стоянку на выделенной полосе, блокировку остановок и двойную парковку. Штраф начинается с **$50 **и при повторных нарушениях доходит до **$250**. Система уже работает на **63** маршрутах: по данным MTA, на отдельных участках автобусы ускорились почти** на 30%**, а число столкновений сократилось **на 20%.**

Для Москвы набор инструментов хорошо знаком. В столице уже больше **500 км** выделенных полос — почти вдвое больше нынешних **170 миль, или 274 км**, в Нью-Йорке. Автобусам и трамваям на части перекрёстков дают приоритет светофоры, а нарушения на полосах фиксируют камеры.

С 2016 года город также пересобирает саму маршрутную сеть в рамках «Магистрали»: выпрямляет направления, объединяет дублирующие маршруты и делает ставку на короткие интервалы и пересадки. В центре для этого изменили** 49** маршрутов, а к августу 2025 года в Москве работали **68 **магистральных направлений.

*Ну а что касается Большого Яблока... Сказать можно многое. Но хочется одно: Собянина с Ликсутовым на них нет!*