---
title: "Плати, проверяй, повторяй"
slug: "plati-proveryaj-povtoryaj"
url: "https://mobilitymag.ru/1623-plati-proveryaj-povtoryaj"
published: "2026-06-16T14:36:40Z"
updated: "2026-06-16T16:12:05Z"
authors:
  - name: "Илья Склюев"
    url: "https://mobilitymag.ru/u/ilyasclyuev"
    bio: "Выпускающий редактор журнала Мобилити"
categories:
  - "Безопасность"
  - "Регулирование"
format: "posts"
image: "https://media.mobilitymag.ru/media/745/original.jpg"
---

Планы Правительства по подключению каршеринга к биометрии встревожили рынок

![](https://media.mobilitymag.ru/media/745/original.jpg)

Гендиректор «Делимобиля» Винченцо Трани направил [открытое письмо](https://www.kommersant.ru/doc/8738546) главе Минцифры Максуту Шадаеву и Минтранса Андрею Никитину — в нём он попросил подключить сервис к обсуждению верификации пользователей.

Подтверждать личность хотят через Единую биометрическую систему (ЕБС). Скорее всего, речь идёт о верификации по лицу и голосу — ваше лицо, ваш паспорт. Такой способ в теории можно реализовать через любой смартфон. Но вот незадача — что легко на бумаге, на практике становится ещё одной головной болью для бизнеса.

Во-первых, биометрия. Сейчас её также предлагают ввести для кикшеринга, что отрасли и экспертам очевидно не нравится — это лишние расходы, плюс возможные отказы клиентов, которым биометрия не нравится по тем или иным причинам. Зарегистрировать всю страну в ЕБС у нас пока не успели, и по действующему законодательству проверка по лицу и голосу не может быть безальтернативной.

Отдельный вопрос — цена. Интеграция с ЕБС, сбор дополнительных согласий на обработку персональных данных, их хранение и передачу обойдётся в копеечку. Стоимость одного запроса к ЕБС на рынке оценивают в диапазоне **от 1,4 до 20 рублей за запрос.** Считайте, при каждой аренде оператор будет платить непрямой налог.

> У «Делимобиля» к концу 2025 года было около 13 млн зарегистрированных пользователей и примерно 594-600 тыс. MAU. При грубой вилке 1,4-20 ₽ одна перепроверка всей базы дала бы 18-260 млн ₽ прямых платежей за обращения, без разработки, ИБ, юристов и поддержки. Перепроверка только месячной активной аудитории — примерно 0,8-12 млн ₽ за цикл.

Ну и опять же, сам подход к регулированию. Представитель микромобильности в Общественном совете при Минцифры в лице Ксении Эрдман у нас появился только в прошлом году. Каршеринги на праздник жизни до сих пор не звали. А ведь индустрия и так переживает не лучшие времена. Бог с ним с укрупнением: такие чудеса на виражах могут не пережить и в "большой четвёрке".

И всё это на фоне снижающейся аварийности и постоянной разработки новых мер безопасности со стороны самих операторов шеринга. В общем, хочется верить, что в дальнейшем такие инициативы всё же будут предварительно обсуждать с представителями рынка, а не уведомлять их постфактум.