--- title: "Солнечногорск запретил кикшеринг. Хотя его там не было" slug: "solnechnogorsk-zapretil-kikshering-khotya-ego-tam-ne-bylo" url: "https://mobilitymag.ru/1596-solnechnogorsk-zapretil-kikshering-khotya-ego-tam-ne-bylo" published: "2026-05-22T13:43:42Z" updated: "2026-05-22T13:50:47Z" authors: - name: "Мобилити" url: "https://mobilitymag.ru/u/mobilitymag" bio: "Редакция" categories: - "Безопасность" - "Инфраструктура" - "Регулирование" format: "posts" image: "https://media.mobilitymag.ru/media/713/original.png" --- Власти Солнечногорска запретили движение, парковку и размещение самокатов и велосипедов кикшеринговых компаний на всей территории округа. Правда, есть нюанс: кикшеринг в Солнечногорске никогда не работал. ## Содержание - [Город запретил самокаты, которых у него нет. Зачем?](#город-запретил-самокаты-которых-у-него-нет-зачем) - [Минтранс — за регулирование. Солнечногорск — за запрет](#минтранс-за-регулирование-солнечногорск-за-запрет) - [Запретить проще, чем строить велодорожки](#запретить-проще-чем-строить-велодорожки) - [Почему самокаты особенно важны для небольших городов?](#почему-самокаты-особенно-важны-для-небольших-городов) - [Кикшеринг можно регулировать. Частные самокаты — нет](#кикшеринг-можно-регулировать-частные-самокаты-нет) - [Запреты могут ускорить рост частных самокатов](#запреты-могут-ускорить-рост-частных-самокатов) ![](https://media.mobilitymag.ru/media/713/original.png) ## **Город запретил самокаты, которых у него нет. Зачем?** Эксперты давно говорят, что самокаты для чиновников — легкий способ заработать политические очки. Теперь риторика дошла до новой стадии, когда администрации вводят запрет «на всякий случай».  > «Запрет проката самокатов в Солнечногорске, где его никогда не было, — очень странная ситуация. Для жителей города и для тех, кто разбирается в теме, это выглядит как политический популизм. Как запретить зиму на Луне и сообщить об этом в СМИ.  > Чиновники используют тему самокатов, чтобы залететь в повестку СМИ, набрать политические очки и просто сделать что-нибудь ради новостей. Это публичное действие ради самого действия, результат здесь не важен. Такое поведение ставит под вопрос адекватность чиновников в городе». > > — [Ксения Эрдман](https://mobilitymag.ru/u/kseniaerdman) > _Директор Ассоциации операторов микромобильности_ ## **Минтранс — за регулирование. Солнечногорск — за запрет** На федеральном уровне Минтранс России поддерживает развитие СИМ. Так, в новый план по реализации Стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2036 года [включили](http://government.ru/news/58795/) развитие инфраструктуры для электросамокатов и интеграцию СИМ в транспортные системы городов. На этом фоне решения отдельных муниципалитетов о полном запрете кикшеринга выглядят особенно противоречиво. > «Странно, что муниципальная власть идёт вразрез с позицией Минтранса. Я связываю запрет кикшеринга с некомпетентностью властей. Администрация не понимает, зачем нужны СИМ и какие задачи они решают в городе.  > Плюс нельзя исключать элемент популизма. Всё-таки в сентябре выборы выборы в Государственную думу. Раз жители других городов жалуются на самокаты — давайте их запретим». > > — [Даниил Воронин](https://mobilitymag.ru/experts/982) > _Городской проектировщик, автор канала Вороньи мысли_ ## **Запретить проще, чем строить велодорожки** Как [отмечается](https://www.solreg.ru/docs/doc/postanovlenie-ot-15-05-2026-g-no-1382-o-zaprete-dvizheniya-parkovki-i-razmescheniya-sredstv-individual-509683) в постановлении администрации Солнечногорска, решение о запрете кикшеринга принято «в связи с отсутствием необходимой инфраструктуры, в целях повышения уровня безопасности жизни и здоровья граждан, а также предотвращения нарушений правил благоустройства».  Власти признают отсутствие инфраструктуры, но вместо ее развития выбирают запрет кикшеринга. Судя по всему, муниципалитет, пока не планирует строить велоинфраструктуру и разделять транспортные потоки.  > «С такой логикой можно запретить любое транспортное средство, потому что потенциально оно может сбить человека. > Так, в начале XX века автомобили тоже предлагали запретить, они воспринимались как опасность, люди не замечали их преимуществ и предлагали энтузиастам кататься где-нибудь на специальных автодромах. Разница лишь в том, что за последние 100 лет для автомобилей появилась огромная инфраструктура, и люди просто привыкли к ним.  > Мне кажется, сейчас мы наблюдаем очень похожую историю — только уже в отношении СИМ». > > — [Даниил Воронин](https://mobilitymag.ru/experts/982) > _Городской проектировщик, автор канала Вороньи мысли_ ## **Почему самокаты особенно важны для небольших городов?** В малых городах расстояния обычно короткие, а общественный транспорт ходит реже и покрывает не все маршруты. Поэтому самокаты для многих жителей становятся простым способом быстро добраться до работы, магазина или станции без машины. При этом именно в малых городах короткие поездки особенно удобно совершать без автомобиля — это снижает нагрузку на улицы и парковки. > «Микромобильность экономит людям время. Самокаты и велосипеды в российских городах во многом являются полноценной альтернативой общественному транспорту. Их средняя скорость может достигать 10–20 км/ч, а 20 км/ч — это уже скорость хорошо развитого общественного транспорта.  > Поэтому люди выбирают СИМ как более быстрый и предсказуемый способ передвижения. На самокате или велосипеде сложно встать в пробку, пользователь заранее понимает, за сколько доберётся до нужной точки — например, от дома до работы или до станции рельсового транспорта». > > — [Даниил Воронин](https://mobilitymag.ru/experts/982) > _Городской проектировщик, автор канала Вороньи мысли_ ## **Кикшеринг можно регулировать. Частные самокаты — нет** Запрет Солнечногорска касается именно арендных самокатов, работу которых власти могут контролировать. Частные СИМ регулировать сложнее — несмотря на ПДД, каждый пользователь сейчас ездит на свое усмотрение.  25% рост ДТП с частными самокатами по всей России с января по май 2025, [по данным ГИБДД](https://www.kommersant.ru/doc/7798120) > «Арендным самокатам власти могут ограничивать скорость, вводить медленные зоны и контролировать правила работы. В отличие от частных СИМ, где у пользователей разные модели, мощность и скорость, а сам транспорт фактически никак не регулируется. > При этом статистика показывает, что ДТП и тяжесть последствий с частными CИМ растут. Власти ввели запрет и формально какое-то действие совершили, но реальную проблему это вряд ли уберёт с улиц Солнечногорска. Поэтому за попытку решить проблему с самокатами я бы поставил пятерку, но за исполнение — кол». > > — [Даниил Воронин](https://mobilitymag.ru/experts/982) > _Городской проектировщик, автор канала Вороньи мысли_ ## **Запреты могут ускорить рост частных самокатов** Во многих городах пользователи уже воспринимают самокаты как привычный транспорт для коротких поездок. Поэтому ограничения кикшеринга не обязательно уменьшают число СИМ на улицах. > «Люди, которые привыкают к самокатам как к удобному транспорту в соседних городах или во время поездок, часто просто покупают собственные устройства. Причем речь идет о самых разных моделях и мощности. > Даже в Москве, где к самокатам относятся достаточно взвешенно и уже есть развитая система регулирования аренды, заметно, что частных электросамокатов становится больше. Ими пользуются люди самых разных возрастов — от подростков до пожилых. Поэтому запрет кикшеринга сам по себе не убирает СИМ с улиц, а скорее может подтолкнуть часть пользователей к переходу на личные устройства, за которыми муниципалитету следить гораздо сложнее». > > — [Ксения Эрдман](https://mobilitymag.ru/u/kseniaerdman) > _Директор Ассоциации операторов микромобильности_