--- title: "В глубоком невывозе" slug: "v-glubokom-nevyvoze" url: "https://mobilitymag.ru/1595-v-glubokom-nevyvoze" published: "2026-05-22T12:05:39Z" updated: "2026-05-22T12:05:39Z" authors: - name: "Илья Склюев" url: "https://mobilitymag.ru/u/ilyasclyuev" bio: "Выпускающий редактор журнала Мобилити" categories: - "Бизнес" - "Регулирование" format: "posts" image: "https://media.mobilitymag.ru/media/712/original.png" --- Представители такспопарков в России говорят о худшем положении за всю историю рынка ![](https://media.mobilitymag.ru/media/712/original.png) _Изображение сгенерировано через ChatGPT_ Таксопарки ушли в кризис. Из **100** опрошенных Ъ таксомоторных компаний **81%** заявили о снижении выручки, **90%** — о падении чистой прибыли, **60%** — о росте кредиторской задолженности, **69%** — об увеличении налоговой нагрузки. На рынке говорят о худшем положении в истории. У таксопарков за последние годы капитальные затраты выросли **в два-три раза** из-за серьезного подорожания машин, [отмечают](https://www.kommersant.ru/doc/8674260) в сервисе заказа такси «Максим». Автомобили, которые массово использовались в такси, — **Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Logan, Volkswagen Polo** — покупались по ценам **ниже 1 млн рублей**, а сейчас значительная часть доступных к покупке транспортных средств стоит **2,5-4 млн** и выше. Стоимость автомобилей сегодня сформирована искусственно — прежде всего из-за заградительного утилизационного сбора, считают эксперты. Перевозчики обеспокоены требованиями [закона о локализации ](https://t.me/mobilitymag/306)— квоты в итоге разработали только для самозанятых частников. Расходы таксопарков растут быстрее, чем платёжеспособность пассажиров. На рынке также сформировался дефицит водителей — его оценивают примерно в** 30%**. По прогнозам экспертов, до конца 2026 года не доживет около **30-40%** таксопарков. И что с этим делать, решительно непонятно. Спасут ли нас всех роботакси в этой экономике? Вопрос не года и не двух. А решать нужно что-то уже сейчас.