---
title: "Что такое новая мобильность и почему правительство считает её важной для экономики будущего?"
slug: "chto-takoe-novaya-mobilnost-i-pochemu-pravitelstvo-schitaet-eyo-vazhnoj-dlya-ekonomiki-budushchego"
url: "https://mobilitymag.ru/1579-chto-takoe-novaya-mobilnost-i-pochemu-pravitelstvo-schitaet-eyo-vazhnoj-dlya-ekonomiki-budushchego"
published: "2026-05-12T11:26:41Z"
updated: "2026-05-12T12:50:05Z"
authors:
  - name: "Мобилити"
    url: "https://mobilitymag.ru/u/mobilitymag"
    bio: "Редакция"
categories:
  - "Безопасность"
  - "Инфраструктура"
  - "Регулирование"
format: "posts"
image: "media/688/original.png"
---

Перспективы, которые обозначил Мишустин, появились не на пустом месте

## Содержание

- [Что входит в «новую мобильность»? ](#что-входит-в-новую-мобильность)
- [Как поменялись городские поездки](#как-поменялись-городские-поездки)
- [Почему старый транспорт уже не справляется? ](#почему-старый-транспорт-уже-не-справляется)
- [Города стоят в пробках. Люди ищут альтернативу ](#города-стоят-в-пробках-люди-ищут-альтернативу)
- [Самокаты заняли нишу коротких поездок](#самокаты-заняли-нишу-коротких-поездок)
- [СИМ помогают городам экономить ресурсы ](#сим-помогают-городам-экономить-ресурсы)
- [Почему новая мобильность стала частью технологического развития страны](#почему-новая-мобильность-стала-частью-технологического-развития-страны)
- [Одного признания мало — отрасли нужны условия для роста](#одного-признания-мало-отрасли-нужны-условия-для-роста)

**Власти включили новую мобильность в число приоритетных технологий. **Председатель правительства РФ Михаил Мишустин [обозначил](https://t.me/government_rus/29146) 8 наиболее перспективных направлений, которые будут развиваться в ближайшие годы. Среди них — новая мобильность:

- робототехника, 
- цифровая трансформация, 
- производство накопителей энергии, 
- **новая мобильность, **
- кибербезопасность, 
- биотехнологии, 
- полупроводниковая индустрия
- атомная энергетика

Мишустин отметил, что все эти направления уже легли в основу нацпроектов технологического лидерства, которые запустили в 2025 году по поручению Президента: «Это один из основных инструментов для достижения независимости ключевых отечественных секторов, ускоренного развития производств и наращивания выпуска инновационной продукции».

## Что входит в «новую мобильность»? 

Под новой мобильностью сегодня понимают не один вид транспорта, а новую организацию передвижения человека в городе и между территориями.

> В новую мобильность входят: 
> - электромобили, 
- автономный транспорт, 
- СИМ, 
- каршеринг, 
- кикшеринг, 
- цифровые сервисы построения маршрутов, 
- единые билеты, 
- приложения, которые позволяют человеку выбирать не «автобус или машина», а самый удобный маршрут здесь и сейчас.  

> 
>
> — [Илья Гращенков](https://mobilitymag.ru/experts/1574)
> _Директор Центра развития региональной политики_

## Как поменялись городские поездки

Благодаря новой мобильности люди могут комбинировать разные виды транспорта в одной поездке и быстрее добираться по городу.

> Речь идет о переходе от старой модели «личный автомобиль + общественный транспорт» к более гибкой системе. 
> Часть пути человек едет на метро, часть — на самокате, часть — на такси, часть — пешком, а все это собирается в одном цифровом контуре. 
> Поэтому в новую мобильность включают и транспорт, и сервисы. Без батарей, транспорта и инфраструктуры она невозможна, но без цифровых платформ она тоже не работает.
>
> — [Илья Гращенков](https://mobilitymag.ru/experts/1574)
> _Директор Центра развития региональной политики_

## Почему старый транспорт уже не справляется? 

> Общественный транспорт не всегда закрывает новые сценарии поездок, а личный автомобиль становится слишком дорогим для части горожан.   
  
Традиционный транспорт не всегда успевает за новой структурой поездок. Городская жизнь стала более дробной. Люди чаще перемещаются на короткие расстояния, комбинируют работу, учебу, сервисы, встречи, покупки. Для таких маршрутов большой транспорт не всегда эффективен.
> Также меняется роль личного автомобиля. Он становится дороже в покупке, обслуживании, парковке, страховке. Для части горожан машина перестает быть универсальным решением и превращается в дорогую опцию. Отсюда растет спрос на составные маршруты: общественный транспорт + СИМ, такси + пеший маршрут, метро + самокат.
>
> — [Илья Гращенков](https://mobilitymag.ru/experts/1574)
> _Директор Центра развития региональной политики_

## Города стоят в пробках. Люди ищут альтернативу 

Количество автомобилей в городах продолжает расти, а вместе с ним — нагрузка на дороги и время в пути. Новая мобильность помогает разгружать дороги и дает горожанам альтернативные способы передвижения.

> Перегруженность дорожной инфраструктуры растет. Общественный транспорт стоит в тех же пробках, что и личный автомобиль. Люди теряют огромное количество времени в пути и начинают искать альтернативы — как еще можно быстро добраться из точки А в точку Б.
> Поэтому подключается дополнительная инфраструктура. Например, от автомобильного потока выделяются трамвай и метрополитен. И, конечно же, самокат, который в основном пользуется пешеходной инфраструктурой.
> Все эти виды транспорта позволяют снизить нагрузку на автомобильные дороги. Это снижает и количество ДТП, поскольку чем меньше автомобилей на дороге, тем меньше рисков возникновения ДТП.
>
> — [Илья Гращенков](https://mobilitymag.ru/experts/1574)
> _Директор Центра развития региональной политики_

## Самокаты заняли нишу коротких поездок

СИМ закрыли потребность, которую транспорт долго решал неэффективно — поездки на 5–7 км. Короткие маршруты часто были неудобными: идти долго, ехать на машине слишком хлопотно, вызывать такси дорого, а автобус не ходит.

- **243 млн** **поездок** совершили на арендных самокатах в 2025 году
- **90% поездок** совершаются в транспортных, а не развлекательных целях

> СИМ стали частью серьезной транспортной политики, потому что они первыми массово показали изменение транспортного поведения. 
> Самокат оказался не игрушкой, а способом закрыть короткий городской маршрут — до метро, от остановки до офиса, между соседними районами, там, где автобус ждать долго, а пешком идти неудобно. 
>
> — [Илья Гращенков](https://mobilitymag.ru/experts/1574)
> _Директор Центра развития региональной политики_

## СИМ помогают городам экономить ресурсы 

Сейчас города сталкиваются сразу с двумя проблемами — дефицитом подвижного состава и нехваткой водителей общественного транспорта. 

> Требуются колоссальные вложения, чтобы закупить дополнительный транспорт. И даже если закупить новый транспорт, некому будет работать за рулем автобусов, трамваев, троллейбусов и так далее.
> CИМ позволяет за меньшие средства обеспечить альтернативную мобильность и доступность той инфраструктуры, которая уже существует в городе. С учетом ограниченности ресурсов такие решения позволяют людям оставаться мобильными и экономить в том числе бюджетные средства.
>
> — [Илья Зотов](https://mobilitymag.ru/experts/1578)
> _руководитель проектного офиса по транспорту «Союза российских городов»_

## Почему новая мобильность стала частью технологического развития страны

По мнению Ильи Гращенкова, когда Михаил Мишустин ставит новую мобильность в один ряд с робототехникой, накопителями энергии, кибербезопасностью, биотехнологиями, полупроводниками и атомной сферой, это говорит о смене взгляда на транспорт. Это уже не просто вопрос пробок или благоустройства, а большая технологическая отрасль будущего.

> - Во-первых, новая мобильность создает спрос на собственные технологии — аккумуляторы, датчики, программное обеспечение, навигацию, платформы, средства связи, городскую аналитику.
- Во-вторых, она влияет на качество жизни — сколько человек тратит на дорогу, насколько доступны работа, учеба, медицина, досуг. 
- В-третьих, это вопрос эффективности города — чем лучше организованы короткие поездки, тем меньше нагрузка на дороги, парковки и классический общественный транспорт
> Побеждать будут те города и страны, которые смогут соединить транспорт, энергетику, цифровые сервисы и регулирование в единую систему.
>
> — [Илья Гращенков](https://mobilitymag.ru/experts/1574)
> _Директор Центра развития региональной политики_

## Одного признания мало — отрасли нужны условия для роста

То, что правительство назвало СИМ перспективным направлением для страны, стало важным шагом для отрасли. Но для полноценной работы СИМ как транспорта еще нужно создать условия. 

> Хорошо, что на высоком уровне СИМ уже воспринимаются как перспективное направление, но отрасль развивается только там, где у неё есть пространство и воздух для роста.
>
> — [Ксения Эрдман](https://mobilitymag.ru/u/kseniaerdman)
> _Директор Ассоциации операторов микромобильности_

> Главная задача сейчас — не запрещать СИМ как раздражающий элемент улицы, а встроить их в транспортную систему.
> Нужны понятные правила, инфраструктура, парковки, ограничения скорости там, где это необходимо, и интеграция с общественным транспортом. Тогда СИМ перестают быть хаосом на тротуаре и становятся нормальным инструментом последней мили.
>
> — [Илья Гращенков](https://mobilitymag.ru/experts/1574)
> _Директор Центра развития региональной политики_

> Чтобы новая мобильность стала действительно конкурентной и альтернативной в привычном понимании, она должна вписываться в городскую среду. Она должна быть законодательно оформлена, иметь такие же равные права, а не только ограничения в рамках городской инфраструктуры, и обеспечивать связанность маршрутов.
>
> — [Илья Зотов](https://mobilitymag.ru/experts/1578)
> _руководитель проектного офиса по транспорту «Союза российских городов»_