---
title: "Отчет о развитии сервисов новой мобильности в Москве — 2025"
published: "2026-03-30T12:20:14Z"
updated: "2026-04-30T23:18:01Z"
authors:
  - name: "Мобилити"
    url: "https://mobilitymag.ru/u/mobilitymag"
    bio: "Редакция"
categories:
  - "Бизнес"
  - "Инфраструктура"
  - "Регулирование"
format: "posts"
url: "https://mobilitymag.ru/1522-otchet-o-razvitii-servisov-novoj-mobilnosti-v-moskve-2025"
---

За последние годы электросамокаты и велосипеды в Москве стали частью повседневной городской жизни. В этом отчете мы разбираем, как сервисы новой мобильности встроились в транспортную систему города — в личных поездках и курьерской доставке.
В основе анализа — данные исследований Департамента транспорта Москвы и инновационного центра «Безопасный транспорт», статистика операторов проката электросамокатов и сервисов доставки, аналитика журнала «Мобилити» 
и комментарии отраслевых экспертов. 

## Содержание

- [Главные тезисы](#glavnye-tezisy)
  - [Прокат электросамокатов — устойчивый городской транспорт](#prokat-elektrosamokatov-ustoychivyy-gorodskoy)
  - [Самокаты меняют транспортное поведение горожан](#samokaty-menyayut-transportnoe-povedenie-gorozhan)
  - [Аварийность с СИМ снижается на фоне роста поездок](#avariynost-s-sim-snizhaetsya-na-fone-rosta-poezdok)
  - [Безопасность — результат совместной работы города и операторов](#bezopasnost-rezultat-sovmestnoy-raboty-goroda-i)
  - [Москва задает стандарты для других городов](#moskva-zadaet-standarty-dlya-drugih-gorodov)
  - [Курьеры — часть городской мобильности](#kurery-chast-gorodskoy-mobilnosti)
- [Московский прокат 
электросамокатов — 2025](#moskovskiy-prokat-elektrosamokatov-2025)
  - [Кто и зачем арендует электросамокаты](#kto-i-zachem-arenduet-elektrosamokaty)
  - [Портрет среднего пользователя](#portret-srednego-polzovatelya)
  - [Когда арендуют](#kogda-arenduyut)
- [Кто и зачем арендует электросамокаты](#kto-i-zachem-arenduet-elektrosamokaty)
  - [Куда горожане ездят на электросамокатах](#kuda-gorozhane-ezdyat-na-elektrosamokatah)
  - [Почему арендуют](#pochemu-arenduyut)
- [Зачем городу электросамокаты](#zachem-gorodu-elektrosamokaty)
- [Зачем городу электросамокаты](#zachem-gorodu-elektrosamokaty)
  - [Вместо чего москвичи выбирают электросамокаты](#vmesto-chego-moskvichi-vybirayut-elektrosamokaty)
- [Как город и операторы повышают безопасность](#kak-gorod-i-operatory-povyshayut-bezopasnost)
  - [Все арендные самокаты ограничены по максимальной скорости](#vse-arendnye-samokaty-ogranicheny-po-maksimalnoy)
  - [Операторы вводят дополнительные скоростные ограничения](#operatory-vvodyat-dopolnitelnye-skorostnye)
  - [В Москве действуют усиленные ограничения для несовершеннолетних](#v-moskve-deystvuyut-usilennye-ogranicheniya-dlya)
  - [Как город и операторы повышают безопасность](#kak-gorod-i-operatory-povyshayut-bezopasnost)
  - [Курьеры — это тоже микромобильность](#kurery-eto-tozhe-mikromobilnost)
- [Как город развивает велоинфраструктуру](#kak-gorod-razvivaet-veloinfrastrukturu)
- [Парковки для велосипедов и СИМ](#parkovki-dlya-velosipedov-i-sim)

Отдельно отчет фокусируется на результатах 2025 года. Данные показывают рост использования электросамокатов и велосипедов в повседневных поездках, при этом аварийность снижается.

Это говорит о том, что сервисы новой мобильности в Москве развиваются системно. Город последовательно выстроил правила работы сервисов проката и доставки и рассматривает велосипеды и СИМ как полноценную транспортную альтернативу, которая делает удобнее короткие поездки горожан и помогает разгружать улично-дорожную сеть.

## Главные тезисы

### Прокат электросамокатов — устойчивый городской транспорт

- В 2025 году в Москве прошел восьмой сезон проката электросамокатов.
- Более 85% поездок совершаются по транспортному сценарию — к дому, работе, учебе и для пересадок на метро, МЦК и МЦД.
- За сезон 2025 года пользователи совершили более 71 млн поездок — на 1 млн больше, чем за 2024 год.
- В среднем жители совершали по 330 тыс. поездок в день (+10% к 2024 году).
- Парк стабилен: около 60 тыс. электросамокатов с 2023 года.
- Поездки на самокатах экологичнее автомобильных: за год они помогли сократить выбросы CO₂ примерно на 1 тыс. тонн. Примерно такое же количество углекислого газа поглощают 70 тыс. деревьев за год.

### Самокаты меняют транспортное поведение горожан

- 30% москвичей летом реже пользуются личным автомобилем благодаря арендным самокатам.
- 67% пользователей совмещают поездки на самокате с поездками на другом городском транспорте.
- Половина всех поездок начинается или заканчивается у транспортных узлов.

### Аварийность с СИМ снижается на фоне роста поездок

- По данным Департамента транспорта Москвы, за прокатный сезон 2025 года:  
 — на 57% снизилось количество ДТП с участием арендных СИМ;  
 — на 72% снизилось число происшествий с детьми.
- По данным оператора сервиса проката, после первого штрафа 96,4% пользователей больше не нарушают правила.

### Безопасность — результат совместной работы города и операторов

В Москве действуют:

- обязательная авторизация пользователей через Mos ID;
- ограничение скорости самокатов до 25 км/ч;
- система видеофиксации ЦОДД;
- более 420 медленных и запретных зон (70 новых в 2025 году);
- регулярные проверки ГАИ;
- обязательная установка укрупненных номеров;
- регулирование количества самокатов;
- остановка работы сервисов в непогоду. 

### Москва задает стандарты для других городов

Московская модель регулирования проката электросамокатов:

- стала ориентиром для других регионов — Москва первой внедрила систему требований к безопасности для всех операторов. Позже аналогичные модели приняли почти все города-миллионники и десятки других городов;
- строится не только на ограничениях, но и на развитии инфраструктуры, поддержке операторов и постоянном сотрудничестве с ними;
- показывает, что рост сервисов новой мобильности возможен без роста аварийности.

### Курьеры — часть городской мобильности

- В столице работает более 125 тыс. курьеров, выполняющих свыше 20 млн доставок в месяц.
- 80% москвичей регулярно пользуются сервисами доставки.
- Доставка снижает потребность в поездках на личных автомобилях и уменьшает нагрузку на улично-дорожную сеть.
- В 2024 году Транспортный комплекс столицы впервые в России закрепил четкие правила для курьеров и служб доставки. Стандарт, по которому сегодня работают столичные курьерские сервисы, включает требования к проверке документов, внешнему виду, состоянию транспорта и сумок. Также курьеры проходят в компаниях обучение этике и безопасному вождению.

## Московский прокат 
электросамокатов — 2025

В 2025 году в Москве прошел восьмой сезон проката электросамокатов, который закрепил за электросамокатами репутацию городского транспорта для повседневных поездок горожан.

- 71 млн поездок
- 60 тыс. электросамокатов количество СИМ регулируется офертой
- 330 тыс. поездок в день на 10% больше, чем в 2024 году
- 5 млн пользователей у сервисов аренды электросамокатов в Москве
- 1,5 километра средняя длина поездки
- 10–15 минут средняя длительность поездки
- 125 млн километров суммарный пробег за сезон
- ≈ 3 125 оборотов вокруг Земли по экватору проехали на электросамокатах в столице

### Кто и зачем арендует электросамокаты

По данным опроса Департамента транспорта Москвы и инновационного центра «Безопасный транспорт», основная аудитория проката электросамокатов — работающие взрослые горожане. Они выбирают самокат для повседневных поездок по делам, как городской транспорт.

### Портрет среднего пользователя

- мужчина (67%)
- 38 лет
- состоит в браке (62%)
- есть дети (53%)
- работает, чаще всего — в IT, экономике, праве, образовании и здравоохранении (89%)

> «Электросамокаты жители чаще всего арендуют в пиковые утренние и вечерние часы. Для того, чтобы утром самокаты находились в парковочных зонах, ночью работают команды сотрудников проката. Они следят за тем, чтобы утром пользователей ждал чистый, заряженный и готовый к поездке транспорт».
>
> — [Максим Ликсутов](https://mobilitymag.ru/experts/1384)
> _Заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы_

### Когда арендуют

Горожане выбирают самокаты 
[для регулярных поездок](https://t.me/DtRoad/52390) по городу:

- Чаще всего — в будни, в утренние и вечерние часы пик
- Максимум поездок — в пятницу
- Минимум — в воскресенье

50% опрошенных арендуют самокат чаще двух раз в неделю

до 12 минут увеличивается средняя длительность поездок ночью, когда городской транспорт ходит реже —[ по данным исследования](https://yandex.ru/company/news/02-09-2025-02) Яндекс Go 




Это на 76% больше, чем днем

## Кто и зачем арендует электросамокаты

### Куда горожане ездят на электросамокатах

![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/625/original.jpg)

### Почему арендуют

Самокаты позволяют экономить время и добираться до любой точки города быстрее, а также[ расширяют](https://yandex.ru/company/news/02-09-2025-02) пешую доступность с 700—800 метров до 2—3 км

- 20 минут пешком = 5—7 минут на электросамокате
- 10 минут в среднем экономит каждый пользователь по сравнению с пешим передвижением
- 1,1—1,7 тыс. лет сэкономили пользователи проката электросамокатов в Москве за 10 месяцев 2025 года

## Зачем городу электросамокаты

Прокат электросамокатов заменяет короткие автомобильные поездки. Поездки на СИМ сокращают путь к станциям метро, МЦК и МЦД, закрывая «последнюю милю» и повышая эффективность общественного транспорта. Кроме того, они снижают нагрузку на улично-дорожную сеть, уменьшая заторы и выбросы CO₂.

Существует два типа поездок на СИМ:

Рекреационные — способ прогуляться или провести время

- все расстояние 3–7 км только на самокате

Транспортные — способ добраться из точки А в точку Б

![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/626/original.jpg)

85% поездок в Москве проходят по транспортному сценарию

~50% поездок начинается или заканчивается у транспортных узлов

По данным ИЦ «Безопасный транспорт», наибольшая концентрация поездок приходится на станции метро, транспортные узлы и жилые районы.

Именно здесь самокаты чаще всего берут и оставляют — по пути на работу, учебу или домой.

> «В Москве электросамокаты закрепились как средство передвижения, а не как формат досуга. Сегодня их основная функция — решение повседневных транспортных задач.
> Они не конкурируют с городским транспортом, а усиливают его, решая задачи „первой и последней мили“, обеспечивая связь между домом, работой и крупными транспортными узлами.
> При этом часть пользователей выбирает самокаты и для более протяжённых поездок — например, на расстояние двух-четырех станций метро или автобусах»
>
> — [Алексей Смирнов](https://mobilitymag.ru/u/smirnalex)
> _Основатель компании InnovaTransport_

## Зачем городу электросамокаты

Аренда СИМ дополняет другие виды городского транспорта

Согласно данным исследования Департамента транспорта Москвы и инновационного центра «Безопасный транспорт», самокат чаще всего используется не сам по себе, а как часть маршрута:

- 67% пользователей совмещают поездки на электросамокатах с другими видами городского транспорта
- 9% добираются на самокате до другого транспорта в каждой поездке
- 34% — в большей части поездок
- 24% — примерно в половине случаев

До какого транспорта чаще всего добираются на самокате

![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/627/original.jpg)

Самокат — полноценный транспорт «последней мили»

Для интеграции сервисов новой мобильности в транспортную систему города развиваются цифровые сервисы:

- [приложение](https://hi-tech.mail.ru/news/129546-meriya-moskvy-zapustila-mosprokat-prilozhenie-dlya-kiksheringa-na-ios-i-android) «МосПрокат» — единый агрегатор всех сервисов с привязкой проездного;
- и[нтеграция](https://t.me/DtRoad/46140) в «Московский транспорт»;
- [интеграция](https://t.mos.ru/mostrans/all_news/126133)[ с системой](https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/126956)[ транспортных](https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/126133) карт;
- [система](https://t.me/DtRoad/49102) «МультиТранспорт»;

[соглашение](https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/124061) о развитии мультимодальных маршрутов Московского метрополитена
с сервисом проката Whoosh: пользователи[ могут](https://truesharing.ru/news/58222/) строить маршруты к конкретному выходу метро или МЦК.

Аренда самокатов дает горожанам альтернативный способ перемещения

На коротких дистанциях электросамокат становится удобной альтернативой другим способам передвижения — быстрее, чем пешком и на автомобиле.

- 2–5 километров — дистанция, на которой самокат часто быстрее автомобиля и пешего хода

32 000 машин — ежедневно не выезжают в город благодаря
сервисам аренды электросамокатов, 
[по данным ИЦ «Безопасный транспорт»](https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/126892)

### Вместо чего москвичи выбирают электросамокаты

![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/628/original.jpg)

По[ данным опроса](https://t.me/DtRoad/53560) Департамента транспорта Москвы 
и инновационного центра «Безопасный транспорт» 

> «Горожане выбирают сервисы аренды, потому что часто доехать на самокате быстрее, экологичнее и удобнее. Особенно на короткие расстояния: 2–5 км.
> Раньше такие поездки совершали на личном автомобиле, из-за чего возникали заторы и перегружалась улично-дорожная сеть. Как показали результаты исследования, теперь благодаря сервису проката в город ежедневно не выезжают 32 000 личных машин.
> Это снижает нагрузку на дороги и способствует улучшению экологии в столице»
>
> — [Максим Ликсутов](https://mobilitymag.ru/experts/1384)
> _Заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы_

Самокаты — экологичнее машин

Электросамокаты заметно экологичнее автомобилей, даже несмотря на наличие разных оценок.

![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/629/original.jpg)

Москва заинтересована в снижении транспортных выбросов. В том числе поэтому город развивает электротранспорт и сервисы новой мобильности.

**1,6 тыс. тонн углекислого газа**

потенциальное сокращение выбросов в Москве 
за 10 месяцев 2025 года. Расчет основан 
на данных о[ 32 тыс. ежедневных поездок](https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/126892) 
на самокатах вместо автомобиля 

**~70 тыс. деревьев**

нужно, чтобы поглотить такое количество тонн углекислого газа

## Как город и операторы повышают безопасность

Столица первой запустила и начала регулировать прокат электросамокатов: ввела единые правила работы сервисов и выстроила взаимодействие города, операторов и ГАИ. Опыт Москвы показывает, что аварийность можно снижать при системной работе — от соглашений и санкций до цифрового контроля и инфраструктурных решений.

Несмотря на рост поездок, город показывает снижение аварийности с СИМ. По данным Департамента транспорта Москвы, за 2025 год:

- на 57% снизилось количество ДТП с участием арендных СИМ
- на 72% снизилось количество происшествий с детьми

> «Москва наглядно демонстрирует, что аварийность — это управляемый процесс. Город работает вместе с рынком: инвестиции в инфраструктуру, использование умных камер и активная пропаганда безопасного вождения позволили более чем в два раза обойти среднероссийские показатели снижения аварийности. При этом столица находится в условиях высокой транспортной нагрузки: с активным трафиком, большим парком транспорта и сложной городской средой.
> Включенность города играет ключевую роль, и именно она помогает превратить СИМ из хаотичного явления в предсказуемый элемент транспортной системы»
>
> — [Полина Волкова](https://mobilitymag.ru/u/pollyvolkova)
> _Главный редактор журнала Мобилити_

Похожие тенденции фиксируют и операторы: по данным МТС Юрент, количество страховых случаев на 100 тысяч поездок сократилось почти на 49% по всей России. Так, меры по безопасности работают не только на уровне города, но и внутри самих сервисов.

### Все арендные самокаты ограничены по максимальной скорости

Чем выше скорость средства индивидуальной мобильности (СИМ), тем тяжелее последствия при столкновении. Поэтому все арендные устройства имеют ограничение по скорости до 20—25 км/ч — в пределах, установленных ПДД. Москва установила ограничения еще до поправок в ПДД, которые были внесены в 2023 году.

![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/630/original.jpg)

### Операторы вводят дополнительные скоростные ограничения

Чтобы снизить риски для пользователей и пешеходов, в людных местах самокаты автоматически снижают скорость — система делает это сама, когда устройство въезжает в специальную зону, определенную совместно с городом. Также сервисы ограничивают скорость для тех, кто ездит агрессивно или нарушает правила.

![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/631/original.jpg)

### В Москве действуют усиленные ограничения для несовершеннолетних

В Москве арендовать электросамокаты могут только совершеннолетние пользователи.

Чтобы повысить безопасность, в столице усилили проверку пользователей. С весны 2025 года ввели верификацию через Mos ID — она подтверждает возраст, позволяет установить личность в случае ДТП и блокировать нарушителей в всех сервисах проката электросамокатов.

![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/632/original.jpg)

### Как город и операторы повышают безопасность

- 98,4% нарушителей[ перестают нарушать](https://truesharing.ru/news/61159/) правила после первого штрафа, по данным операторов по всей РФ 
- 76 тыс. аккаунтов были[ заблокированы](https://t.me/DtRoad/53195) к октябрю 2025 года в Москве, потому что не прошли проверку по возрасту 
- 5,4 тыс. нарушений [выявили](https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/127043) камеры ЦОДД в Москве
в 2025 году 
- 100% поездок [застрахованы](https://mobilitymag.ru/articles/kak-rabotaet-strahovanie-v-kiksheringe). В случае ДТП можно обратиться в страховую компанию,
с которой сотрудничает сервис

Операторы используют технологии и меры, дополняющие ПДД

- обучают горожан: проводят школы безопасного вождения, 100% новых пользователей перед первой поездкой проходят обязательный онбординг в приложении;
- используют IoT-модули для мониторинга поездок пользователей и выявления нарушений;
- следят за состоянием парка. Каждую ночь устройства подзаряжают и проверяют на исправность, а днем мониторят состояние самокатов через IoT-модули.

Дополнительные меры по повышению безопасности со стороны Москвы

- умные камеры ЦОДД с нейросетью для отслеживания нарушений ПДД;
- регулирование количества самокатов;
- временная остановка работы сервисов во время неблагоприятных погодных условий;
- регулярные проверки ГАИ совместно с операторами;
- онлайн-обучение[ по программе «Включи режим безопасности»](https://t.mos.ru/kicksharing).

> «Москва эффективно работает с операторами кикшеринга в рамках соглашений, где у каждой стороны есть свои обязательства. Для операторов это в том числе ответственность за соблюдение правил и санкции в случае нарушений. Эти меры не всегда популярны, но они дисциплинируют рынок, стимулируют поддерживать порядок и обеспечивать безопасность.
> Отдельно стоит отметить роль цифрового контроля: камеры, фиксирующие нарушения на самокатах и курьерских велосипедах. Важно, что Департамент транспорта работает не только с прокатными СИМ, но и с курьерским велотранспортом»
>
> — [Ксения Эрдман](https://mobilitymag.ru/u/kseniaerdman)
> _Директор Ассоциации операторов микромобильности_

### Курьеры — это тоже микромобильность

До 2019 года доставка в Москве была несрочной: заказ ждали больше часа, а курьеры ездили на автомобилях. Экспресс-доставка сделала велосипеды и СИМ основным транспортом курьеров — сегодня они стали привычной частью городской жизни.

![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/633/original.jpg)

- 80% москвичей пользуются услугами доставки
- 125 тыс. курьеров работает в столичных сервисах доставки
- 20 млн заказов доставляется по Москве ежемесячно

> «У многих слово “микромобильность” ассоциируется только с арендными электросамокатами, хотя на самом деле это понятие шире.
> Доставка — это тоже микромобильность. Без СИМ и велосипедов доставка за 10–15 минут в часы пик была бы невозможна.
> Одна доставка — это сразу несколько поездок: до точки выдачи и затем к клиенту. Велосипеды помогают курьерам обходить пробки, быстро добираться до адреса и при этом не создавать дополнительной нагрузки на дороги»
>
> — [Илья Абросимов](https://mobilitymag.ru/u/ilya_abrosimov)
> _Автор и разработчик проекта Велогород.Онлайн, дата-аналитик «Центра компетенций городской среды», ООО «СпецДорПроект»_

С 2024 года в Москве действуют первые в России[ единые стандарты работы для курьеров](https://transport.mos.ru/courier_service/courier_work) — они касаются внешнего вида, идентификации, транспорта 
и организации инфраструктуры. 

Требования к внешнему виду курьеров:

- узнаваемая форма компании;
- номера на сумках;
- обувь закрытого типа;
- длинные штаны или брюки;
- светоотражающие элементы.

Требования к курьерам:

- обязательная[ верификация](https://transport.mos.ru/courier_service) личности через цифровой профиль Таксомотор КИС «АРТ»;
- обучение основам безопасного вождения.

Требования к транспорту курьеров:

- специальная[ окраска](https://ks25h1.truesharing.ru);
- наличие номеров спереди и сзади;
- передний и задний тормоза;
- звуковой сигнал;
- передняя фара и задний фонарь, которые должны быть включены в течение всего рабочего дня;
- боковые светоотражатели;
- максимальная скорость — 25 км/ч.

Развитие инфраструктуры:

- компании должны организовывать парковки,[ сообщать](https://www.mos.ru/mayor/themes/12589050/) о работающих магазинах-складах;
- при городском планировании будут закладываться дарксторы.

> «Мы разделяем запрос властей на создание безопасной транспортной среды. Сейчас в сервисах Яндекса в Москве могут выполнять заказы только курьеры-партнеры, подтвердившие личность в КИС „АРТ“ и соблюдающие требования приказа Департамента транспорта.
> Для всех курьеров наших сервисов доставки доступен полноценный курс о правилах дорожного движения и важности безопасного передвижения в городе с акцентом на особенностях передвижения именно на велосипеде. После его прохождения курьеры проходят тест на знание ПДД.
> При систематических нарушениях скоростного режима и других правил дорожного движения доступ курьерам к заказам может быть ограничен»
>
> — [Пресс-служба «Яндекс Доставки»](https://mobilitymag.ru/experts/1527)
> _Комментирует_

Единый стандарт работы курьерских служб делает доставку более понятной и безопасной — и для самих курьеров, и для пешеходов, и водителей.

Так город наводит порядок в быстро растущем сегменте доставки и делает его частью общей транспортной системы.

## Как город развивает велоинфраструктуру

Развитая велоинфраструктура делает поездки на самокатах и велосипедах предсказуемыми и безопасными. При удобных и понятных маршрутах их чаще выбирают для повседневных поездок и воспринимают как транспорт.

«Спрос на велотранспорт растет. Для обеспечения безопасности движения в городе важно четко разграничивать потоки всех участников дорожного движения и развивать велоинфраструктуру, которая в том числе предназначается для передвижения и на самокатах, и на электровелосипедах».

Пресс-служба «Яндекс Доставки»

- 600 км [общая длина велоинфраструктуры
в Москве на 2025 год](https://t.me/DtRoad/50402)
- 63 км новых велополос и дорожек разметили в Москве в 2025 году

**Примеры интеграции велоинфраструктуры в городскую среду**

**Велопешеходный мост через Москву-реку у метро «Нагатинский затон**». Благодаря ему путь до станции для примерно 
120 тысяч жителей сократился[ в три раза](https://www.mos.ru/news/item/149861073/),
а пассажиропоток заметно вырос.

**Единая непрерывная велодорожка
на набережных от Шлюзовой до Нагатинской.** 
На шести набережных протяженностью 11,4 км[ создали](https://www.mos.ru/mayor/themes/13377050/) велодорожку, расширили пешеходную зону
и добавили новые наземные переходы. 

![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/634/original.jpg)

## Парковки для велосипедов и СИМ

Чтобы велосипеды и СИМ работали как полноценный городской транспорт, им нужна понятная и доступная парковка. Для удобства пользователей парковки размещают там, где велосипеды и самокаты оставляют чаще всего.

> «В современном городе люди оставляют множество цифровых следов, которые можно получить от арендных сервисов, из фитнес-приложений или у мобильных операторов. Яркие пятна мультимодальных сценариев невооруженным глазом видны на карте у транспортных узлов. Автобусные остановки, входы в метро и вокзалы — это именно те места, где люди должны иметь возможность оставить свой двухколесный транспорт, чтобы бесшовно продолжить путь на общественном транспорте. Без этого транспортный сценарий распадается.
> Так что на мой взгляд, в Москве пошли по самому простому и эффективному пути в плане организации парковок»
>
> — [Илья Абросимов](https://mobilitymag.ru/u/ilya_abrosimov)
> _Автор и разработчик проекта Велогород.Онлайн, дата-аналитик «Центра компетенций городской среды», ООО «СпецДорПроект»_

![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/635/original.jpg)

Источник: сервис [«ПРОдвижение»](http://prodvizhenie.mos.ru) Департамента транспорта Москвы — тепловая карта поездок на такси, каршеринге и кикшеринге по Москве по обезличенным данным агрегаторов и операторов

- 18 тыс. велопарковок  
и специальных зон парковки действуют в Москве на 2025 год
- 220 ед. парковочной разметки  
для велосипедов и СИМ у транспортно-пересадочных узлов, ТЦ и бизнес-центров

Чтобы было проще ориентироваться в городской велоинфраструктуре, Департамент транспорта Москвы выкладывает[ карты](https://transport.mos.ru/bicycle/bicyclelane) и гайды — от схем велодорожек и[ парковок](https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/119383) до подсказок,[ где можно ездить](https://transport.mos.ru/kicksharing/where-drive) и[ как правильно парковаться](https://transport.mos.ru/kicksharing/parking-rules).