--- title: "В Челябинске появится на 27% больше парковок для самокатов. Зачем городу кикшеринг?" published: "2026-02-18T15:10:19Z" updated: "2026-04-30T23:18:01Z" authors: - name: "Мобилити" url: "https://mobilitymag.ru/u/mobilitymag" bio: "Редакция" categories: - "Бизнес" - "Инфраструктура" - "Регулирование" format: "posts" url: "https://mobilitymag.ru/1464-v-chelyabinske-poyavitsya-na-27-bolshe-parkovok-dlya-samokatov-zachem-gorodu-kikshering" --- Челябинск стал первым городом, где в 2026 году увеличат количество парковочных зон для арендных самокатов на 26,6%. Теперь их будет 1900.  В этом материале разбираем, зачем нужны парковки для электросамокатов и как это связано с их ролью в городской транспортной системе. ## Содержание - [Самокаты — часть городской мобильности Челябинска](#samokaty-chast-gorodskoy-mobilnosti-chelyabinska) - [На самокате ездят по делам, на работу и учебу](#na-samokate-ezdyat-po-delam-na-rabotu-i-uchebu) - [Парковки — основа транспортных поездок на самокате](#parkovki-osnova-transportnyh-poezdok-na-samokate) - [Как Челябинск выстроил работу с самокатами](#kak-chelyabinsk-vystroil-rabotu-s-samokatami) - [Самокаты вписываются в экологичную повестку Челябинска ](#samokaty-vpisyvayutsya-v-ekologichnuyu-povestku) - [Челябинск развивает инфраструктуру для СИМ](#chelyabinsk-razvivaet-infrastrukturu-dlya-sim) ## Самокаты — часть городской мобильности Челябинска Кикшеринг в Челябинске — часть транспортной системы. Сейчас в городе работают три сервиса аренды электросамокатов — Whoosh, Юрент и Яндекс Go.  ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/604/original.png) > «Арендные электросамокаты в Челябинске — это элемент транспортной системы, дополняющий общественный транспорт и повышающий транспортную доступность районов». > > — [Дмитрий Агеев](https://mobilitymag.ru/experts/994) > _Заместитель Главы города по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры и цифровизации Челябинска_ ## На самокате ездят по делам, на работу и учебу Большая часть поездок в Челябинске проходит по транспортному сценарию. Короткие поездки на самокатах совершаются не ради отдыха и развлечения, а чтобы добраться до нужной точки.  ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/605/original.png) Так, сотрудник ремонтной компании Сергей Вахтомов использует самокат для рабочих поездок по району: > «Когда у меня в одном микрорайоне восемь объектов, мне удобно передвигаться на самокате по городу. Это настолько удобно, что можно с собой даже перфоратор прихватить». > > — [Сергей Вахтомов](https://mobilitymag.ru/experts/1473) > _сотрудник компании «Экир-строй», Челябинск_ ## Парковки — основа транспортных поездок на самокате Чем плотнее и понятнее сеть парковок в городе, тем чаще самокаты используют как транспорт, а не как способ для развлечения. Развитая парковочная инфраструктура расширяет сценарии «первой» и «последней» мили — самокат удобно использовать в связке с общественным транспортом и без проблем завершать поездку по пути. Новые парковки в Челябинске появятся там, где они действительно нужны:** в районах с высоким спросом, у транспортных узлов и в новых микрорайонах**. Заместитель главы города по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры и цифровизации Дмитрий Агеев отмечает, что места для парковок город и операторы определяют на основе данных. Для этого анализируются начало и конец поездок, а также точки, где пользователи раньше не могли завершить маршрут из-за отсутствия парковки. > «Мы увеличили число парковок на 27%, чтобы усилить транспортную функцию самокатов — чем больше парковок, тем удобнее людям использовать их для коротких поездок по делам». > > — [Дмитрий Агеев](https://mobilitymag.ru/experts/994) > _Заместитель Главы города по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры и цифровизации Челябинска_ ## Как Челябинск выстроил работу с самокатами Сейчас самокаты в Челябинске работают как транспорт, но так было не всегда. С момента появления кикшеринга город заметно изменил подход к самокатам.  ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/606/original.png) Взаимодействие города и операторов выстраивается не без сложностей — спорные меры всё ещё принимаются. Так, в августе 2025 года в Челябинске [утвердили изменения ](https://ria.ru/20250828/shtrafy-2038115641.html)в КоАП: за каждый неправильно припаркованный самокат операторам грозит штраф 100 тыс. ₽. При этом город идет навстречу операторам и пользователям самокатов. Власти увеличивают количество парковочных зон, чтобы людям было проще парковаться правильно — и, как следствие, возникало меньше нарушений и штрафов. Урбанист Михаил Попов отмечает, что переход к системному регулированию и созданию парковок говорит о взрослении городской транспортной политики. > «Расширение сети парковок для самокатов — это признак того, что город начинает воспринимать кикшеринг не как элемент, который должны уничтожить, а как часть транспортной системы.  > Раньше логика была простой: самокаты мешают — их нужно убирать. Сейчас подход меняется: если люди активно используют этот транспорт, значит, нужно организовать для него понятные и удобные правила. > Чем больше легальных точек парковки, тем меньше хаоса на тротуарах и тем удобнее людям строить поездки: они понимают, что смогут завершить аренду там, где им нужно, а не искать разрешённую точку за несколько кварталов». > > — [Михаил Попов](https://mobilitymag.ru/experts/1469) > _Челябинский урбанист, автор телеграм-канала «Урбан журнал | Михаил Попов»_ ## Самокаты вписываются в экологичную повестку Челябинска Урал — крупный центр чёрной металлургии, поэтому регион заинтересован в улучшении экологии. В 2026 году Челябинск [исключили](https://www.chel.kp.ru/online/news/6811996/) из списка городов с неблагоприятным атмосферным воздухом, хотя ранее он регулярно входил в топ-10. *На 48% сократились выбросы в Челябинске в 2025 году по сравнению с 2017 годом * Эти изменения стали частью системной работы — участия в нацпроекте «Экологическое благополучие», модернизации систем очистки воздуха на предприятиях и транспортной реформы, которая реализуется с 2022 года. Что [уже сделано](https://eanews.ru/chelyabinsk/20251203093017/chto-budet-dalshe-s-obschestvennym-transportom-v-chelyabinske-intervyu-s-kuratorom-reformy-aleksandrom-egorovym) в рамках транспортной реформы: - На 95% обновлён общественный транспорт — для минимизации выбросов город закупил электротранспорт (троллейбусы и трамваи) и газовые автобусы. - В город вернулись 18-метровые автобусы «гармошки», которых не было с 2012 года. Они вмещают [до 180 человек](https://www.1obl.ru/news/o-lyudyakh/na-samyy-zagruzhennyy-marshrut-chelyabinska-vyshlo-9-novykh-avtobusov-povyshennoy-vmestimosti/), за счет этого заменяют сразу несколько автомобилей и маршруток, снижая нагрузку на дороги и уровень загрязнения. Например, 64-й маршрут перевозит около [27 тысяч пассажиров](https://www.chel.kp.ru/daily/27662/5050640/) в день и обеспечивает более 13% от общего объема городских перевозок.  Электросамокаты дополняют экологичную систему городского транспорта. Во время поездки углеродный след электросамоката ниже, чем у автомобиля: 20–109 г CO₂ на км против 150–248 г CO₂ на км. > «Электросамокаты соответствуют общему курсу Челябинска на развитие экологичного транспорта вместе с другим электротранспортом. По сравнению с машинами они почти не создают углеродный след во время поездок, а также снижают нагрузку на улично-дорожную сеть и создают экологичную альтернативу коротким автомобильным поездкам». > > — [Дмитрий Агеев](https://mobilitymag.ru/experts/994) > _Заместитель Главы города по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры и цифровизации Челябинска_ Михаил Попов отмечает, что встраиваясь в короткие и мультимодальные поездки, самокаты снижают нагрузку на дороги и экологию. > «Самокаты работают как альтернатива коротким автомобильным поездкам — особенно на дистанциях 1–4 км, где люди часто выбирают машину просто из-за отсутствия удобной альтернативы.  > В связке с общественным транспортом самокат становится «транспортом первой и последней мили», позволяя отказаться от автомобиля хотя бы в части повседневных поездок.  > Это напрямую снижает нагрузку на дороги и выбросы, пусть и не решает проблему целиком». > > — [Михаил Попов](https://mobilitymag.ru/experts/1469) > _Челябинский урбанист, автор телеграм-канала «Урбан журнал | Михаил Попов»_ ## Челябинск развивает инфраструктуру для СИМ Город последовательно улучшает условия для СИМ. В Челябинске появляются новые маршруты, расширяется сеть выделенных полос и формируется безбарьерная среда. > «За последние два года в Челябинске реконструировали множество улиц: укладывают плитку, формируют безбарьерную среду. Как пользователь, я вижу разницу. Если четыре года назад на самокате я ощущал негатив в конце поездки из-за того, что часто приходилось прыгать, даже бывало, что телефон выпадал из кармана, — то сейчас безбарьерная среда в городе заметно берёт верх. Это очень ощутимо». > > — [Сергей Вахтомов](https://mobilitymag.ru/experts/1473) > _сотрудник компании «Экир-строй», Челябинск_ Чем удобнее работает общественный транспорт и комфортнее становится городская среда, тем чаще самокаты используются для коротких поездок до остановок и пересадок. > «Задача города сейчас — не бороться с новым транспортом, а встроить его в систему так, чтобы было безопасно, удобно и для пользователей самокатов, и для пешеходов, и для остальных участников движения.  > При этом важно помнить: парковки — это только первый шаг. Дальше неизбежно встаёт вопрос инфраструктуры — безопасных маршрутов, разделения потоков, приоритета пешеходов. Без этого рост использования самокатов будет вызывать конфликты». > > — [Михаил Попов](https://mobilitymag.ru/experts/1469) > _Челябинский урбанист, автор телеграм-канала «Урбан журнал | Михаил Попов»_ Рост числа парковок в Челябинске — признак того, что самокаты стали частью городской транспортной системы и требуют взвешенного, совместного подхода. Новый формат регулирования позволяет учитывать интересы горожан и постепенно встраивать микромобильность в повседневную жизнь города.