--- title: "Спрос выше возможностей. Что происходит с рынком каршеринга?" published: "2026-02-14T11:11:40Z" updated: "2026-04-30T23:18:01Z" authors: - name: "Илья Склюев" url: "https://mobilitymag.ru/u/ilyasclyuev" bio: "Выпускающий редактор журнала Мобилити" categories: - "Бизнес" format: "posts" url: "https://mobilitymag.ru/1454-spros-vyshe-vozmozhnostej-chto-proishodit-s-rynkom-karsheringa" --- В отчётности некоторых операторов можно усмотреть спад в активности пользователей и сокращение парка. Но за этим скрывается растущий спрос и меняющиеся подходы к аренде. ## Содержание - [Бизнес аренды растёт, несмотря на все трудности](#biznes-arendy-rastyot-nesmotrya-na-vse-trudnosti) - [Парк техники постоянно расширяется](#park-tehniki-postoyanno-rasshiryaetsya) - [Сервисы всё активнее выходят в новые регионы](#servisy-vsyo-aktivnee-vyhodyat-v-novye-regiony) - [Развиваются новые направления](#razvivayutsya-novye-napravleniya) - [Долгая аренда заменяет личное авто](#dolgaya-arenda-zamenyaet-lichnoe-avto) - [Что затрудняет рост?](#chto-zatrudnyaet-rost) - [Всё ли так плохо?](#vsyo-li-tak-ploho) По итогам 2025 года спрос на услуги каршеринга вырос на 10% год к году. Это связывают с высокой стоимостью автомобилей и их обслуживания, а также ростом числа платных парковок. А в начале 2026 года спрос вырос ещё на 19% из-за холодной и снежной погоды. Об этом на прошлой неделе написал Ъ со ссылкой на данные «Платформы ОФД». Но на фоне слышны новости о трудностях операторов. Так, в «Делимобиле» в 2025 году пользователи сервиса проехали 1,8 млрд минут, что на 7% меньше год к году. При этом автопарк «Делимобиля» также сократился. Сейчас у компании 27,9 тыс. машин, что на 12% меньше год к году. Казалось бы, спад. Неужели рынок насытился? На практике рынок переживает сложный период трансформаций, в котором сами сервисы аренды едва поспевают за растущими потребностями пользователей. ## Бизнес аренды растёт, несмотря на все трудности *Россияне всё чаще берут аренду для туристических поездок, сохраняются и традиционные короткие поездки.* В 2025 году число чеков на услуги каршеринга по всей России выросло на 10% год к году, средний чек — на 12%, до 629 руб. По данным Росстата, в январе—ноябре 2025 года (данные за полный год еще не опубликованы) на услуги каршеринга граждане потратили 63,8 млрд руб.— на 11,5% больше год к году. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/603/original.png) Треть маршрутов на автомобиле и городском транспорте россиян в навигаторе — меньше 3 км, [показали](https://mobilitymag.ru/articles/v-shagovoj-dostupnosti-tret-marshrutov-na-avtomobile-i-gorodskom-transporte-rossiyan-v-navigatore-menshe-3-km) данные навигатора 2ГИС. В Москве доля таких маршрутов меньше всех остальных — всего 21%. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/599/original.png) Это связано с тем, что столица активно работает над уменьшением количества личных автомобилей — например, в центре Москвы везде организованы платные парковки. Власти работают над уменьшением количества личных автомобилей: развивают городской транспорт, создают условия для сервисов каршеринга, арендных электросамокатов и велосипедов Таким образом, запрос на городскую мобильность через аренду сохраняется за счёт постоянных маршрутов. ## Парк техники постоянно расширяется Не только китайские, но и российские и европейские марки становятся доступны для аренды в каршеринге во всё большиъ количествах. На рынке всё чаще говорят о локализации, но пока она, к счастью, не пришла. Мы уже [разбирали](https://mobilitymag.ru/articles/chto-budet-s-mashinami-v-karsheringe-mneniya-ekspertov-o-lokalizaczii) с экспертами, какие последствия может повлечь за собой ужесточение законодательства по модели пассажирских перевозок в такси. Если коротко: это могло бы резко сократить парк техники и ухудшить экономику сервисов. Многие операторы не пережили бы реформу, что нанесло бы существенный ущерб по городской мобильности. Из важных изменений в парке операторов в этом году можно вспомнить появление: - Solaris KRX и Solaris HC у BelkaCar - Категории Supreme у Делимобиля - Партнёрства с Geely, Belgee и GAC у Ситидрайва. > «Операторы не перестали покупать новые автомобили. Так, например, в 2025-м Яндекс Драйв активно увеличивал парк в Москве. Многие годы Делимобиль был лидером по количеству авто в столице, сейчас Яндекс догнал и может даже перегнал их». > > — [Полина Волкова](https://mobilitymag.ru/u/pollyvolkova) > _Главный редактор журнала Мобилити_ ## Сервисы всё активнее выходят в новые регионы Некоторые, как Яндекс, увеличили географию сразу в два раза. - **Яндекс Драйв:** Ижевск, Тюмень, Нижний Новгород - **Делимобиль:** Ярославль, Краснодар, Челябинск - **Ситидрайв:** Краснодар, Ростов-на-Дону ## Развиваются новые направления Бизнес операторов активно диверсифицируется. Из яркого можно вспомнить: - Сеть собственных СТО у Ситидрайва - Продажа авто на аукционах - Новые опции для долгой аренды, эксперименты с моделью «авто по подписке» Аренда эволюционирует вместе с потребностями пользователей. Автомобиль каршеринга — не роскошь и не игрушка, но средство передвижения. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/600/original.png) ## Долгая аренда заменяет личное авто ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/601/original.png) - Молодые россияне [отказываются](https://mobilitymag.ru/articles/zachem-vladet-esli-mozhno-arendovat-kak-podpiska-na-karshering-menyaet-rynok-i-privychki-voditelej) от владения машинами - Аренда бывает выгоднее в ряде постоянных сценариев - Лидеры по такой модели: Москва, Петербург, Казань, Нижний Новгород Как показало наше исследование, в ряде сценариев аренда бывает [даже выгоднее](https://mobilitymag.ru/articles/svoya-mashina-ili-karshering-chto-vygodnee-v-2025-godu), чем владение личным авто. Многие предпочитают взять авто «по подписке» с возможность выкупа, чем брать кредит. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/602/original.png) > «Каршеринг из машины, чтобы доехать до метро превращается в полноценную замену личному автомобилю, включая все поездки на дачу и прочие жизненные дела. Это особенно актуально сейчас, когда покупка личного автомобиля стала роскошью, недоступной большинству». > > — [Полина Волкова](https://mobilitymag.ru/u/pollyvolkova) > _Главный редактор журнала Мобилити_ ## Что затрудняет рост? Рынок столкнулся с целой серией трудностей и рисков за последние четыре года. - Невключение шерингов в «белые списки» - Сложная экономическая обстановка и высокая ставка ЦБ - Активная конкуренция среди операторов - Смена баланса между эконом и комфорт сегментом - Риски из-за потенциального закона о локализации Всё это не могло не привести к экономическим последствиям. Так, Делимобиль в своей отчётности прямо ссылается на ограничения в работе геолокационных сервисов и интернета. На операторов ни может не влиять и высокая ключевая ставка. ## Всё ли так плохо? Отчётность Делимобиля прогнозирует рост выручки на 11% при снижении автопарка на 12%. Но это технические расчёты единственной публичной компании. По факту рынок проходит через крупную трансформацию на фоне продолжающегося кризиса. > «Выглядит так, будто сейчас компания занимается оптимизацией: достает деньги из существующих активов (старый парк), не вкладывая их в покупку новых. Это возможность для Яндекса и Ситидрайва откусить у Делимобиля еще какие-то доли рынка, пока публичный конкурент сфокусирован на финансовой эффективности». > > — [Полина Волкова](https://mobilitymag.ru/u/pollyvolkova) > _Главный редактор журнала Мобилити_