--- title: "Как похорошела: самые классные транспортные решения Москвы в 2025 году" published: "2026-01-16T15:00:15Z" updated: "2026-04-30T23:18:01Z" authors: - name: "Андрей Вдовенко" url: "https://mobilitymag.ru/u/avdovenko" categories: - "Безопасность" - "Бизнес" - "Инфраструктура" - "Регулирование" - "Технологии" format: "posts" url: "https://mobilitymag.ru/1401-kak-pohoroshela-samye-klassnye-transportnye-resheniya-moskvy-v-2025-godu" image: "media/137/original.jpg" --- Москва — самый населённый город России, в котором живут более 13 миллионов человек. Каждый день здесь совершаются десятки миллионов поездок. От того, как устроена транспортная система, напрямую зависят безопасность, экономика города и качество повседневной жизни столицы. Вместе с экспертами — Дмитрием Грубым, руководителем Службы управления наземного транспорта ГКУ «Организатор перевозок», и сообществом «Содружество урбанистов» — мы разбираем ключевые транспортные решения Москвы в 2025 году и то, как они будут влиять на развитие города в ближайшие годы. ## Содержание - [1. Т1 и автономные трамваи — символ года](#1-t1-i-avtonomnye-tramvai-simvol-goda) - [2. Первые беспилотные трамваи и поезда метро](#2-pervye-bespilotnye-tramvai-i-poezda-metro) - [3. Расширение метро в Новой Москве. Развитие Троицкой линии и новых направлений](#3-rasshirenie-metro-v-novoy-moskve-razvitie) - [4. Выход столичного транспорта на пригородные маршруты](#4-vyhod-stolichnogo-transporta-na-prigorodnye) - [5. Закрытие монорельса](#5-zakrytie-monorelsa) - [6. Повышение безопасности СИМ и каршеринга](#6-povyshenie-bezopasnosti-sim-i-karsheringa) - [7. Развитие городского велопроката](#7-razvitie-gorodskogo-veloprokata) ## 1. Т1 и автономные трамваи — символ года Запуск трамвайного диаметра Т1 в ноябре 2025 года стал одним из самых показательных транспортных решений года. Диаметр прошёл по проспекту Академика Сахарова — улице, где раньше не было наземного транспорта, — и соединил Чистые пруды с площадью Трёх вокзалов. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/571/original.jpg) **Почему это важно:** - Улучшил транспортную доступность для жителей 13 районов и для 40 тысяч сотрудников, работающих в районе Проспекта Сахарова. - Связал между собой 24 станции метро, МЦК и МЦД и четыре вокзала — мощное дополнение к существующей структуре. - Привлёк новых пассажиров и увеличил общий пассажиропоток трамвая. Ещё одной особенностью Т1 стали трамваи с автономным ходом. Они проходят 1,6 км без контактной сети за счёт встроенных аккумуляторов, которые заряжаются во время движения под проводами. Это позволило встроить линию в сложную городскую среду без масштабной реконструкции улиц и визуального перегруза. Аналогичное решение применили и на восстановленной в 2025 году линии № 5 на Трифоновской улице: там трамваи идут без проводов более четырёх километров. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/575/original.jpg) ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/574/original.jpg) ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/572/original.jpg) ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/573/original.jpg) *Источник: Дептранс Москвы* > «Поездки в центре стали удобнее и быстрее. Мы внимательно следим за работой трамваев на маршруте». > > — [Максим Ликсутов](https://mobilitymag.ru/experts/1384) > _Заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы_ > «Новый удобный маршрут трамвая, первый в стране без контактной сети, сразу привлёк огромное количество новых пассажиров и соединил между собой несколько популярных у горожан точек притяжения». > > — [Содружество урбанистов](https://mobilitymag.ru/experts/1393) > _Архитектурно-урбанистическое сообщество_ **Что дальше** - Весной 2026 года [планируется](https://t.me/DtRoad/54187) запустить второй трамвайный диаметр длиной 33 километра. Он соединит метро Чертановская со станцией Новогиреево МЦД-4 и улучшит транспортное обслуживание более миллиона жителей. - В перспективе трамвайные диаметры могут стать наземной альтернативой метро и ускорить поездки по городу. ## 2. Первые беспилотные трамваи и поезда метро В 2025 году Москва перешла от экспериментов с беспилотным транспортом к его регулярной эксплуатации. Автономные системы начали внедрять последовательно — сначала на трамваях, затем в метро. **Беспилотные трамваи** В сентябре на городской маршрут № 10 от улицы Кулакова до метро «Щукинская» в обычном режиме вышел **первый в России беспилотный трамвай. **Проект стал частью более широкой стратегии по внедрению беспилотных технологий в городской рельсовый транспорт. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/576/original.jpg) Технологию разработали специалисты московского метрополитена и предварительно обкатали на двух трамваях-лабораториях. С помощью камер, лазерных локаторов и радаров система формирует высокоточные карты улиц — со светофорами, стрелками, разворотами, пешеходными переходами и остановками — и адаптируется к правилам дорожного движения и нештатным ситуациям. > «Москва подтвердила звание мирового лидера в сфере городского беспилотного транспорта. Запуск первого в России беспилотного трамвая даёт импульс развитию всей отрасли и открывает возможности для применения нашего опыта в других городах страны. По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина мы продолжим создавать умный и безопасный транспорт будущего». > > — [Максим Ликсутов](https://mobilitymag.ru/experts/1384) > _Заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы_ Сейчас в Дептрансе [готовят](https://www.mos.ru/news/item/163612073/) к выводу на тест четвёртый беспилотный трамвай. Также на трамвайных линиях [продолжили](https://www.mos.ru/news/item/163612073/)[внедрение](https://www.mos.ru/news/item/157308073) автономных технологий на переездах. Они переводят стрелки без участия машиниста и включают обогрев во время снегопада. Современными системами на сегодня оборудована половина из 210 трамвайных переездов столицы. **Беспилотное метро** В конце года в метро также [начали](https://www.mos.ru/news/item/163343073/) испытания **первого в России беспилотного поезда.** Они проходят на Большой кольцевой линии в ночное время и под контролем машиниста по технологии, схожей с трамваями-лабораториями. > «Одним из главных приоритетов для нас всегда остается безопасность пассажиров. Поэтому при внедрении беспилотного транспорта на каждом этапе проводятся многочисленные и тщательные испытания». > > — [Максим Ликсутов](https://mobilitymag.ru/experts/1384) > _Заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы_ ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/577/original.jpg) _Источник: Дептранс Москвы_ **Что дальше** - К концу 2026 года в городе [планируют](https://www.mos.ru/news/item/162406073/) эксплуатировать 15 беспилотных трамваев, к 2030-му — внедрить технологию на трети трамвайного парка, а к 2035-му — на 90%. - К концу 2026 года [будет](https://www.mos.ru/news/item/163343073/) готов беспилотный состав метро, который сможет выйти на линию. ## 3. Расширение метро в Новой Москве. Развитие Троицкой линии и новых направлений Развитие метро стало ключевым элементом транспортной политики Москвы за пределами исторического центра. Город сосредоточился на территориях, которые долгое время оставались слабо связанными с основной сетью, — прежде всего в Новой Москве и на юге столицы. В прошлом году завершили первый этап строительства Троицкой линии метро.  - Новая линия пройдет от Коммунарки до Троицка.  - 43 км и 17 станций — самая протяженная линия московского метро.  - На первом этапе построено 11 станций, четыре из них — «Вавиловская», «Академическая», «Крымская» и «ЗИЛ» — открылись в 2025 году. - Для обслуживания линии заработало новое электродепо «Столбово». - Уже сейчас новые маршруты в пешей доступности появились для 600 тысяч москвичей.  - Первая линия, которую с самого запуска [обслуживают](https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/126335) только самые современные составы ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/578/original.jpg) _Источник: Дептранс Москвы_ ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/579/original.jpg) _Источник: mos.ru_ Также идут работы на трёх ветках: ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/580/original.jpg) ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/581/original.jpg) ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/582/original.jpg) ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/583/original.jpg) *Источник: Дептранс Москвы* **Почему это важно** Развитие четырёх линий метро: - Сделает более доступными районы, ранее слабо связанные с центром; - Улучшит транспортное обслуживание для примерно 4,23 миллиона москвичей; - Снизит нагрузку на существующие линии метро (южные участки Сокольнической и Калужско-Рижской, а также на Бутовскую, Замоскворецкую, Большую кольцевую, Серпуховско-Тимирязевскую и Щёлковскую линии) и наземную дорожную инфраструктуру; - Значительно сократит время в пути для жителей Троицка, Западного и Восточного Бирюлёва; - Стимулирует строительство нового жилья и коммерческой недвижимости в ТиНАО. > «В декабре мы зафиксировали рост пассажиропотока в 1,5 раза с момента открытия новых станций Троицкой линии. Сегодня на изумрудной линии совершают до 90 тыс. поездок в рабочий день. К 2030 году планируем полностью запустить движение от Троицка до станции «ЗИЛ». > > — [Максим Ликсутов](https://mobilitymag.ru/experts/1384) > _Заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы_ > «Новая Москва получит центральную ось транспортного каркаса, который будет обеспечивать его надёжное развитие на десятки лет вперёд». > > — [Сергей Собянин](https://mobilitymag.ru/experts/1380) > _Мэр Москвы_ **Что дальше** - В 2026 году [закончится](https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/126335) проходка первого участка Бирюлёвской линии, к 2028-му [планируется](https://www.mos.ru/mayor/themes/13717050/) полностью завершить его строительство — четыре станции, а в 2030-м — второго участка с шестью станциями. - В ближайшие пять лет правительство [планирует](https://www.mos.ru/mayor/themes/13563050/) запустить около 30 новых станций. ## 4. Выход столичного транспорта на пригородные маршруты Дмитрий Грубый в качестве одной из главных транспортных инициатив московских властей назвал начало передачи смежных автобусных маршрутов между столицей и областью московским перевозчикам. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/584/original.jpg) ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/585/original.jpg) _Источник: Дептранс Москвы_ Для обслуживания новых маршрутов [возобновила](https://www.mos.ru/news/item/164232073/) работу эксплуатационная площадка в Красногорске, а при их подготовке [учли](https://www.mos.ru/news/item/158277073) пожелания жителей. > «Продолжаем развивать наземный транспорт в Подмосковье в рамках проекта “Москва — область”. Для повышения эффективности пригородных маршрутов возобновили работу площадки Мосгортранса в Красногорске. В дальнейшем будем здесь обслуживать больше маршрутов в ближайшее Подмосковье». > > — [Максим Ликсутов](https://mobilitymag.ru/experts/1384) > _Заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы_ **Почему это важно** Включение пригородных маршрутов в сеть Москвы: - [Позволит](https://www.mos.ru/news/item/163552073/) распространить стандарты московского транспорта — удобные интервалы движения и расписание, современная техника — на подмосковные рейсы; - Сделает поездки из области в город дешевле, позволит эффективнее сочетать разные виды транспорта для ежедневных поездок; - Стимулирует развитие транспортной инфраструктуры в Московском регионе: установку современных остановок, создание выделенных полос, постройку новых транспортных узлов и реконструкцию существующих. **Что дальше** - До 2028 года в транспортную сеть столицы [включат](https://www.mos.ru/news/item/163552073/) не менее 30% действующих наземных пригородных маршрутов; - До конца 2028 года в ведение Москвы [перейдёт](https://www.mos.ru/news/item/162548073/) 170 направлений. ## 5. Закрытие монорельса В конце июня Московский монорельс прекратил работу. На его месте [появится](https://www.mos.ru/news/item/155968073/) первый в России круглогодичный парк на высоте — с беговой дорожкой, кафе и зонами отдыха. Часть эстакады [демонтируют](https://www.mos.ru/news/item/155889073/), чтобы открыть вид на главный вход ВДНХ. Идею поддержали более 71% участников голосования в «Активном гражданине». **Почему это важно** За 20 лет работы монорельс так и не стал востребованным городским транспортом. Интервалы движения достигали 30 минут, а суточный пассажиропоток не превышал 2 тыс. человек — в несколько раз меньше, чем у альтернативных видов транспорта. Для сравнения: канатная дорога на Воробьёвых горах перевозит около 8 тыс. пассажиров в день. К моменту закрытия инфраструктура монорельса была изношена и требовала капитального ремонта. В условиях развитой сети метро, МЦК, трамваев, автобусов и электробусов его дальнейшая эксплуатация перестала иметь транспортный смысл. **Что дальше** - Парк площадью около 40 тыс. кв. м на месте монорельса планируют открыть в 2027 году. Проект станет редким для мегаполиса примером переосмысления устаревшей транспортной инфраструктуры и её адаптации под новые городские сценарии. ## 6. Повышение безопасности СИМ и каршеринга В 2025 году в Москве зафиксировали устойчивое снижение аварийности шеринговых сервисов. Число ДТП с участием каршеринга [сократилось на 9%](https://truesharing.ru/news/63047/). У кикшеринга эффект ещё заметнее: за 10 месяцев по сравнению с аналогичным периодом прошлого года количество аварий с участием арендных СИМ снизилось на 54%, а число происшествий с участием детей — на 68%. К повышению безопасности привели меры, которые город принял совместно с сервисами аренды, снизившие количество ДТП. - **Введена авторизация пользователей по****[ Mos ID](https://www.mos.ru/news/item/149902073)** для сервисов кикшеринга и каршеринга — ранее она действовала только для курьеров. - Для всех прокатных СИМ установили [**укрупнённые вандалостойкие номера**](https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/123839) уникальной разработки. - [**Камеры ЦОДД**](https://t.mos.ru/mostrans/all_news/126769) круглосуточно фиксируют нарушения и передают данные в ситуационный центр. - Информация о нарушениях направляется операторам, которые **штрафуют и блокируют** пользователей за грубые нарушения. - **ГИБДД проводит регулярные проверки** совместно с операторами сервисов. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/586/original.jpg) _Источник: Дептранс Москвы_ > «Электросамокаты — важная часть транспортной системы столицы. Наша главная задача — сделать поездки на них максимально безопасными. Москва — один из первых городов мира, где ввели такое большое количество медленных зон. Кроме того, мы сделали обязательными номерные знаки и верификацию через mos.ru. Продолжим повышать безопасность поездок, как поручил Мэр Москвы Сергей Собянин». > > — [Максим Ликсутов](https://mobilitymag.ru/experts/1384) > _Заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы_ **Почему это важно** Модель с обязательной идентификацией позволила сократить доступ несовершеннолетних и пользователей с поддельными аккаунтами, а также упростила поиск виновников нарушений и ДТП. Благодаря этим мерам [снизилось](https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/125884) количество аварий на СИМ и пострадавших в них. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/587/original.jpg) **Что дальше** С сентября 2026 года [вступят](https://truesharing.ru/tp/57786/) поправки в ПДД, которые более чётко определят СИМ как трнаспортную категорию и впервые введут обязательную регистрацию и авторизацию перед поездкой для владельцев частных устройств. ## 7. Развитие городского велопроката В 2025 году Москва продолжила развивать велопрокат как транспорт для коротких и средних поездок. Городской сервис «Велобайк» обновил парк: в июне на улицы вышли 9 тыс. электровелосипедов 2.0, которые полностью заменили предыдущую модель. Они не привязаны к станциям и имеют запас хода до 50 км. Дополнительно сервис вывел 300 электроскутеров и запустил пилотный прокат механических велосипедов — 200 взрослых и 50 детских. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/588/original.jpg) ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/590/original.jpg) ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/589/original.jpg) *Источник: Дептранс Москвы* > «Мы видим, что москвичи всё чаще выбирают электровелосипед 2.0 для ежедневных поездок. Это отличный вариант, чтобы быстро и удобно добраться на работу, учебу или по другим делам в городе». > > — [Максим Ликсутов](https://mobilitymag.ru/experts/1384) > _Заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы_ **Почему это важно** Велопрокат всё чаще используется не для прогулок, а для повседневных поездок — как часть мультимодальных маршрутов с метро и наземным транспортом. Поддержка таких сценариев позволяет сократить время в пути и повысить транспортную доступность без дополнительной нагрузки на улично-дорожную сеть. **Что дальше** - В 2026 году в сервис [добавят](https://www.mos.ru/news/item/161259073/) три тысячи новых усовершенствованных электроскутеров, половину из которых закупят за счёт средств города.