--- title: "Как Москва за десять лет стала мировым лидером каршеринга" published: "2025-12-29T13:40:30Z" updated: "2026-04-30T23:18:01Z" authors: - name: "Мобилити" url: "https://mobilitymag.ru/u/mobilitymag" bio: "Редакция" categories: - "Бизнес" - "Инфраструктура" - "Регулирование" format: "posts" url: "https://mobilitymag.ru/1378-kak-moskva-za-desyat-let-stala-mirovym-liderom-karsheringa" --- Москва — редкий пример города, где каршеринг за десять лет cтал полноценным городским транспортом. С 2015 года он вырос от нескольких десятков машин до десятков тысяч автомобилей и миллионов пользователей. ## Содержание - [1. Город сразу ответил на главный вопрос: что такое каршеринг?](#1-gorod-srazu-otvetil-na-glavnyy-vopros-chto) - [2. Город выделил каршерингу парковочные льготы — и рынок взлетел](#2-gorod-vydelil-karsheringu-parkovochnye-lgoty-i) - [3. Город помог выстроить экономику каршеринга](#3-gorod-pomog-vystroit-ekonomiku-karsheringa) - [4. Власти задали понятные правила для каршеринга](#4-vlasti-zadali-ponyatnye-pravila-dlya-karsheringa) - [5. Город не ограничивал развитие технологий](#5-gorod-ne-ogranichival-razvitie-tehnologiy) - [Как используют каршеринг москвичи ](#kak-ispolzuyut-karshering-moskvichi) - [Формула успеха Москвы: роль города в развитии каршеринга](#formula-uspeha-moskvy-rol-goroda-v-razvitii) ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/570/original.png) [По данным Дептранса Москвы](https://truesharing.ru/news/58353/), 2025 Мы разобрались, какие решения позволили не просто запустить каршеринг, а встроить его в транспортную систему города, и как сочетание поддержки и регулирования сделало эту модель устойчивой. ## 1. Город сразу ответил на главный вопрос: что такое каршеринг? Первое, что отличает Москву от многих других городов, — чёткая позиция властей. Еще в сентябре 2015 года, говоря о каршеринге, мэр Москвы Сергей Собянин [не противопоставлял](https://rg.ru/2015/09/10/karshering-site-anons.html) каршеринг другим видам транспорта.  > «Во многих городах мира реализован современный проект каршеринга. Это дополнительная транспортная услуга. Она не заменяет общественный транспорт и такси, но дает горожанам еще одну возможность передвигаться, особенно там, где есть проблемы с трафиком. Человек берет машину в краткосрочную аренду, едет, куда ему надо, а затем оставляет ее там, где ему удобно. > Будем надеяться, что она приживется и в Москве, таким образом, снизив перепробег автомашин и нагрузку на наши улицы». > > — [Сергей Собянин](https://mobilitymag.ru/experts/1380) > _Мэр Москвы_ Новая модель аренды автомобилей встроилась в систему как гибкий слой между такси, личной машиной и общественным транспортом. Поскольку борьба с пробками — одна из главных задач департамента, власти столицы решили развивать каршеринг.  ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/566/original.png) *Источник данных: *[*Дептранс Москвы*](https://iz.ru/1910484/2025-06-25/deptrans-moskvy-zaiavil-o-roste-populiarnosti-karsheringa) Такая позиция определила дальнейшее развитие сервиса. Если каршеринг — транспорт, значит: - для него есть место в улично-дорожной сети, - он должен быть встроен в парковочную систему, - к нему применимы транспортные стандарты, а не запретительная логика. ## 2. Город выделил каршерингу парковочные льготы — и рынок взлетел В 2015 году Дептранс Москвы запустил программу поддержки и предоставил операторам льготы на платные парковки. Это решило сразу две задачи:  1. Город стимулировал пользователей оставлять арендованные автомобили на легальных платных стоянках. 2. Без льготной парковки экономика сервиса не сходилась даже для относительно небольших автопарков в 100 машин. Так операторы получили возможность покупать парковочные разрешения по льготной цене (сегодня они [обходятся](https://www.mos.ru/pgu2/faq/parkovochnye_razresheniya_dlya_avtomobiley_sistemy_karsheringa) примерно в 12 раз дешевле [обычных](https://parking.mos.ru/parking/street/subscribe/)), а пользователи могут свободно оставлять арендованные машины на платных стоянках. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/567/original.png) *Источники данных: mos.ru (*[*1*](https://www.mos.ru/pgu2/faq/parkovochnye_razresheniya_dlya_avtomobiley_sistemy_karsheringa)*. *[*2*](https://www.mos.ru/news/item/110278073/)*), *[*Парковки Москвы*](https://parking.mos.ru/parking/street/subscribe/) На фоне роста стоимости парковки для частных автомобилей это решение ускорило масштабирование сервиса. Выгодные условия привлекли инвестиции, и в конце 2010-х Москва пережила каршеринговый бум. > «*Форма краткосрочного проката, объединяющая преимущества общественного и личного транспорта, оказалась настолько популярной у жителей столицы, что сегодня московская система занимает лидирующее место в Европе по количеству поездок на одну машину и темпам развития*», — [отметил](https://vm.ru/news/309187-moskva-stala-odnim-iz-evropejskih-liderov-po-karsheringu) глава департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов в 2018 году. > > — [Максим Ликсутов](https://mobilitymag.ru/experts/1384) > _Заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы_ В 2016 году московский каршеринг [стал](https://www.mos.ru/news/item/15173073) самым быстрорастущим в мире, а в 2020-м — [самым крупным](https://www.autonews.ru/news/5e18253c9a7947807945320c) по количеству автомобилей. ## 3. Город помог выстроить экономику каршеринга Третья причина успеха — [участие](https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/113001) города в экономике сервиса. В 2018 году Москва [начала](https://www.mos.ru/news/item/120801073) субсидировать обновление автопарков каршеринга. За семь лет операторы [получили](https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/125965)**1,4 млрд ₽ субсидий,** что [позволило](https://cs10years.truesharing.ru/) им компенсировать часть затрат на покупку 65 тыс. автомобилей.  Субсидии выдаются не автоматически, а при выполнении конкретных условий: - соответствие автомобилей техническим и экологическим требованиям; - контролируемость и прозрачность работы сервиса; - обеспечение безопасности и комфорта поездок. В результате рынок рос не хаотично, а качественно. Автопарки быстро обновлялись, а сам сервис становился предсказуемым и для пользователей, и для города. Так, московский каршеринговый автопарк стал самым молодым в Европе. Средний возраст машин в нём — [**1,5 года**](https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/125508), по данным 2025 года.  ## 4. Власти задали понятные правила для каршеринга Четвертая составляющая формулы — характер регулирования. Москва отказалась от разовых и несистемных решений, не вводила избыточные ограничения. Город задал [**минимальные**](https://www.mos.ru/pgu2/faq/parkovochnye_razresheniya_dlya_avtomobiley_sistemy_karsheringa)[**стандарты**](https://www.rbc.ru/rbcfreenews/66fcf6179a794753f9f9ce79)[**качества**](https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/126939). Например, в каршеринге могут работать только  - машины не старше трех лет,  - с экологическим классом не ниже пятого,  - обязательно оснащённые телематикой для контроля эксплуатации и с действующим страхованием.  Одинаковые требования действуют и для операторов. Работать на рынке могут только компании, зарегистрированные в Москве. У сервиса должна быть круглосуточная поддержка, чтобы пользователи могли получить помощь в любой момент — от проблем с машиной до вопросов по поездке. ## 5. Город не ограничивал развитие технологий Пятый фактор — технологическая гибкость. Каршеринговые сервисы постоянно тестируют новые функции и сценарии поездок — от форматов аренды до способов использования автомобилей в городе. Москва этому не противилась: город не запрещал эксперименты, если они укладывались в действующие требования по безопасности, контролю и учёту поездок. В итоге сервисы стали такими, какими мы привыкли их видеть сегодня: - Полностью цифровые — регистрация, проверка личности и оплата происходят в приложении онлайн; - Удобные для разных сценариев поездок — по городу и за его пределами, с разными тарифами, форматами аренды и категориями машин на все случаи жизни, а также с вариантами [страхового](https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/19260)[покрытия](https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/19260); - Управляемые в режиме реального времени — состояние машин контролируется с помощью [цифровых инструментов](https://vc.ru/transport/46002-bot-iz-mashiny-kak-algoritmy-pozvolyayut-yandeksu-avtomatizirovat-servis-karsheringa); - Готовые к колебаниям спроса благодаря [динамическому ценообразованию](https://mobilitymag.ru/articles/kak-rabotaet-dinamicheskoe-czenoobrazovanie-v-karsheringe-i-zachem-ono-nuzhno); - С рейтингами водителей, анализом стиля вождения и автоматическими ограничениями для рискованных поездок; Встроенные в городскую экосистему —  сервисы интегрированы с приложением и порталом «Московский транспорт». ### Как используют каршеринг москвичи В 2025 году Инновационный центр «Безопасный транспорт» провёл опрос водителей в Москве и Московской области. Результаты показывают, что 49% опрошенных чаще всего [используют](https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/127015) каршеринг как резервный авто в дополнение к личному.  ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/568/original.png) Каршеринг выбирают прежде всего из-за удобства. На нём можно доехать до нужного места и оставить машину там, где это удобно, не думая о парковке и обслуживании. Важна и гибкость: сервис подходит для разных сценариев поездок — от разовых выездов до подмены личного авто. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/569/original.png) *Источник данных: *[*Московский транспорт*](https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/127015) ### Формула успеха Москвы: роль города в развитии каршеринга Опыт Москвы показывает, что устойчивое развитие каршеринга не сводится к одному решению. Рост сервиса складывается из нескольких факторов: - позиции города — каршеринг сразу признали видом транспорта и частью транспортной системы; - участия города в экономике сервиса — субсидий, льготной парковки и понятных условий для инвестиций; - единых правил работы — понятных требований к автомобилям и операторам; - технологической гибкости — возможности запускать новые функции; - масштаба города — высокой плотности населения и спроса на короткие поездки. Кроме того, масштаб города с высокой плотностью населения, развитой цифровой инфраструктурой и спросом на короткие поездки сыграл в пользу каршеринга. Все вместе позволило каршерингу вырасти в Москве и закрепиться как устойчивый городской транспорт.