--- title: "Отчёт о социальном влиянии кикшеринга в России \u2028" published: "2025-12-07T20:45:09Z" updated: "2026-04-30T23:18:01Z" authors: - name: "Мобилити" url: "https://mobilitymag.ru/u/mobilitymag" bio: "Редакция" categories: - "Безопасность" - "Бизнес" - "Инфраструктура" - "Регулирование" format: "posts" url: "https://mobilitymag.ru/1320-otchyot-o-soczialnom-vliyanii-kiksheringa-v-rossii" image: "media/139/original.jpg" --- В рамках отчета мы провели комплексный анализ рынка краткосрочной аренды электросамокатов в России. Были изучены данные Ассоциации операторов микромобильности и ведущих операторов кикшеринга (Whoosh, МТС Юрент и Яндекс Go), статистика Научного центра безопасности дорожного движения МВД России, а также результаты зарубежных исследований в области микромобильности и транспортного поведения. На основании этих источников мы оценили влияние сервисов кикшеринга на развитие городской транспортной системы, а также определили, какую роль они играют в формировании новой модели повседневной мобильности. ## Содержание - [Главные тезисы](#glavnye-tezisy) - [Кикшеринг становится массовым городским транспортом](#kikshering-stanovitsya-massovym-gorodskim) - [Аварийность с участием СИМ снизилась](#avariynost-s-uchastiem-sim-snizilas) - [Горожане используют самокат как городской транспорт](#gorozhane-ispolzuyut-samokat-kak-gorodskoy) - [Операторы кикшеринга активно сотрудничают с городами](#operatory-kiksheringa-aktivno-sotrudnichayut-s) - [Сервисы массово обучают россиян правилам езды на СИМ](#servisy-massovo-obuchayut-rossiyan-pravilam-ezdy) - [Российский кикшеринг — 2025](#rossiyskiy-kikshering-2025) - [Кто и зачем пользуется кикшерингом](#kto-i-zachem-polzuetsya-kiksheringom) - [Что нравится в кикшеринге](#chto-nravitsya-v-kiksheringe) - [Стабильное
снижение аварийности](#stabilnoe-snizhenie-avariynosti) - [Как обеспечивается безопасность поездок в кикшеринге](#kak-obespechivaetsya-bezopasnost-poezdok-v) - [Все арендные самокаты ограничены по максимальной скорости](#vse-arendnye-samokaty-ogranicheny-po-maksimalnoy) - [Операторы вводят дополнительные скоростные ограничения](#operatory-vvodyat-dopolnitelnye-skorostnye) - [Кикшеринги ограничивают доступ к сервисам для несовершеннолетних](#kiksheringi-ogranichivayut-dostup-k-servisam-dlya) - [Нарушителей отслеживают, штрафуют
или блокируют](#narushiteley-otslezhivayut-shtrafuyut-ili) - [Поездки 
на кикшеринге 
всегда застрахованы](#poezdki-na-kiksheringe-vsegda-zastrahovany) - [Операторы 
продолжают тестиро-вать дополнительные меры безопасности](#operatory-prodolzhayut-testiro-vat-dopolnitelnye) - [Сервисы регулярно обновляют парк](#servisy-regulyarno-obnovlyayut-park) - [Операторы формируют культуру вождения СИМ](#operatory-formiruyut-kulturu-vozhdeniya-sim) - [Контроль аварийности](#kontrol-avariynosti) - [Что делает частные самокаты опасными](#chto-delaet-chastnye-samokaty-opasnymi) - [Аварийность частных самокатов растет каждый год](#avariynost-chastnyh-samokatov-rastet-kazhdyy-god) - [Что влияет на аварийность](#chto-vliyaet-na-avariynost) - [Что действительно влияет на снижение аварийности](#chto-deystvitelno-vliyaet-na-snizhenie-avariynosti) - [Что не влияет на аварийность](#chto-ne-vliyaet-na-avariynost) - [Почему важно 
избегать чрезмерного регулирования](#pochemu-vazhno-izbegat-chrezmernogo-regulirovaniya) - [Как города и кикшеринги работают вместе над безопасностью 
и удобством поездок](#kak-goroda-i-kiksheringi-rabotayut-vmeste-nad) - [Что делают власти](#chto-delayut-vlasti) - [Что делают сервисы](#chto-delayut-servisy) - [Социальный вклад кикшерингов](#sotsialnyy-vklad-kiksheringov) - [Самокаты — 
экологичный транспорт](#samokaty-ekologichnyy-transport) ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/552/original.jpg) Особый блок в отчете посвящен безопасности. 
Мы описали, какие какие инструменты операторы использовали, чтобы регулировать поведение пользователей. Также провели ретроспективный анализ и определили, какие меры действительно привели 
к снижению аварийности в 2025 году. ## Главные тезисы ### Кикшеринг становится массовым городским транспортом - За девять месяцев 2025 года пользователи совершили 242,8 млн поездок. - Сервисы аренды электросамокатов работают уже в 254 городах. - Аудитория пользователей кикшеринга достигла 25 млн человек — треть экономически активного населения страны. - По итогам 2025 года сервисами кикшеринга хотя бы раз пользовались 40% жителей миллионников — почти каждый второй горожанин. ### Аварийность с участием СИМ снизилась - Российский кикшеринг на данный момент фиксирует 0,18 травм на 100 000 поездок. 
Это высокий уровень безопасности для отрасли. В качестве международного ориентира последний [отчет Micro-Mobility for Europe](https://micromobilityforeurope.eu/wp-content/uploads/2025/04/MMfE-Incident-Data-2024-EN.pdf) 
за 2024 год — 0,71 случая на 100 000 поездок. - По данным МВД, в 2025 году число происшествий с СИМ уменьшилось на 20%. - Операторы фиксируют еще более заметную динамику — количество ДТП на 100 000 поездок снизилось на 35%, а абсолютное число аварий 
с участием СИМ сократилось на 46%. - 98% пользователей ездят без нарушений. - После первого штрафа 98,4% пользователей больше не нарушают правила. - Показатель аварийности в российском кикшеринге в 2025 году — менее 
1 происшествия на 100 000 поездок. При этом 82% происшествий проходят без травм. ### Горожане используют самокат как городской транспорт - 90% поездок проходят по транспортному сценарию. - Чем чаще человек ездит на самокате, тем сильнее он воспринимает его как транспорт — как автобус или трамвай. Так, 30% москвичей стали реже пользоваться автомобилями летом благодаря арендным самокатам, 
[по данным Дептранса Москвы](https://truesharing.ru/news/57248/). ### Операторы кикшеринга активно сотрудничают с городами Сервисы выстраивают системное взаимодействие с администрациями, чтобы интегрировать самокаты в городскую транспортную среду и повысить безопасность. - совместно с городами создают и обозначают парковочные зоны; - вводят медленные зоны, ограничивают скорость; - поддерживают волонтерские инициативы — например, предоставляют самокаты для поиска пропавших людей проекту «ЛизаАлерт», - предоставляют самокаты городу — например, полиции на ФТ «Сириус», коммунальным службам в Тюмени, - передают данные о поездках и тепловые карты для транспортного планирования. ### Сервисы массово обучают россиян правилам езды на СИМ По своей инициативе кикшеринг стал крупнейшей образовательной платформой: обучение проходит в мобильных приложениях сервисов, проводятся офлайн-школы в крупных городах, а также размещается социальная реклама по ПДД и правилам операторов. - 100% новых пользователей проходят 
перед первой поездкой обязательный курс 
с правилами движения, парковки 
и ответственности. - Более 2 млн человек прошли офлайн-школы. - Запущено более 100 образовательных проектов в 2025 году. **В отчёте выделены меры, позитивно повлиявшие на снижение аварийности:** - развитие велоинфраструктуры 
и раздельных потоков; - возрастной порог 16+; - обучение пользователей и социальные кампании по ПДД; - блокировки аккаунтов нарушителей, ограничения скорости, введение медленных зон на оживленных улицах. **Ретроспективная аналитика показала, какие меры не влияют на снижение аварийности. К ним относятся:** - запреты ночных поездок; - снижение скорости ниже 20 км/ч; - медленные зоны на всех перекрёстках. ## Российский кикшеринг — 2025 В 2025 году кикшеринг в России закрепил и подтвердил статус полноценного городского транспорта. 85% поездок — это поездки от точки А до точки Б, чтобы сократить пеший маршрут и добраться до работы, учебы или домой. При этом спрос формирует предложение: сервисы краткосрочной аренды самокатов стабильно растут, 
активно расширяя аудиторию и города присутствия. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/526/original.png) ### Кто и зачем пользуется кикшерингом Вопреки стереотипам, самокаты арендуют работающие люди (63,5%) среднего возраста, которые используют СИМ взамен или в дополнение личному и общественному транспорту. Самокаты заменяют короткие поездки на транспорте и длинные пешие перегоны. Это особенно актуально для городов с небольшим населением (до 0,5 млн), где СИМ могут заменить автомобиль или автобус. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/527/original.png) ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/528/original.png) ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/529/original.png) ### Что нравится в кикшеринге - Удобно - Можно проехать там, где не ходит другой транспорт, добраться прямо до места - Позволяет избежать часа пик в метро 
или наземном транспорте - Не нужно подстраиваться 
под расписание транспорта - Выгодно - Просто нравится ездить ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/530/original.png) ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/531/original.png) ## Стабильное
снижение аварийности В сфере безопасности регулярно фиксируется положительная динамика.
Так, по данным МВД, в 2025 году число происшествий с СИМ 
уменьшилось на 20%. По данным операторов, количество ДТП 
на 100 000 поездок снизилось на 35%, а абсолютное число 
аварий с участием арендных электросамокатов [сократилось на 46%](https://iz.ru/1931380/valerii-kodachigov/zazhat-tormoz-polzovatelyam-ehlektrosamokatov-nachali-personalno-snizhat-skorost). ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/532/original.png) При этом доля ДТП с участием частных СИМ заметно выросла. 
Если в 2024 году на самокаты, принадлежащие физическим лицам, приходилось 34,2% всех происшествий, то за 9 месяцев 2025 года — уже 44,2%. Это рост на 10 процентных пунктов, или примерно 29% относительно уровня прошлого года. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/550/original.png) ## Как обеспечивается безопасность поездок в кикшеринге За последние годы операторы сами ввели десятки мер, чтобы сделать поездки безопаснее и удобнее. Большая часть изменений — их собственная инициатива. Внутренние правила кикшеринга дополняют и расширяют ПДД: операторы ограничивают скорость, усиливают контроль и внедряют решения, которые делают поездки предсказуемее и безопаснее. ### Все арендные самокаты ограничены по максимальной скорости Чем выше скорость средства индивидуальной мобильности (СИМ), тем тяжелее последствия при столкновении. Поэтому все арендные устройства имеют ограничение по скорости до 20-25 км/ч — 
в пределах, установленных ПДД. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/533/original.png) ### Операторы вводят дополнительные скоростные ограничения Чтобы снизить риски для пользователей и пешеходов, в людных местах самокаты автоматически снижают скорость — система делает это сама, когда устройство въезжает в специальную зону, определенную совместно с городом. Также сервисы ограничивают скорость для тех, кто ездит агрессивно или нарушает правила. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/534/original.png) ## Кикшеринги ограничивают доступ к сервисам для несовершеннолетних По ПДД ездить на маломощном электросамокате без сопровождения родителей можно с 14 лет. Однако правила кикшерингов строже, аренда самоката доступна только с 16-18 лет. По наблюдениям операторов, подростки до 15 лет чаще нарушают правила, что нередко приводит к происшествиям. С 16 лет человек уже способен оценивать обстановку и принять верное решение — например, не выезжать на проезжую часть и не ехать вдвоем. Среди ДТП с участием несовершеннолетних большинство аварий происходит, когда аккаунт оформлен на взрослого, чаще всего 
на родителя. Поэтому важно усилить информирование родителей 
о последствиях передачи доступа к аккаунту детям. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/535/original.png) ### Нарушителей отслеживают, штрафуют
или блокируют По данным операторов, 98% пользователей совершают поездки 
без нарушений. Тем 2%, кто выходит за пределы правил, сервисы ограничивают скорость, назначают штраф или блокируют аккаунт. 
Как показывает статистика, [98,4% пользователей](https://truesharing.ru/news/61159/) после первого штрафа больше не нарушают ПДД и правила сервиса. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/536/original.png) ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/537/original.png) ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/538/original.png) ### Поездки 
на кикшеринге 
всегда застрахованы Если происходит ДТП, пострадавшие могут получить компенсацию от страховой компании, с которой сотрудничает сервис. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/539/original.png) ### Операторы 
продолжают тестиро-вать дополнительные меры безопасности Сервисы не ограничиваются базовыми требованиями. Они пробуют разные технологии и подходы — от систем идентификации и рейтингов водителей до динамических ограничений скорости и временных зон. Некоторые решения уже доказали эффективность, другие оказались менее результативными. В таблице ниже показано, какие меры реально помогли снизить аварийность, а какие почти не влияют на безопасность. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/540/original.png) ### Сервисы регулярно обновляют парк Кикшеринги регулярно проверяют техническое состояние своей техники 
и ремонтируют ее в случае необходимости. Они сотрудничают 
с производителями и разрабатывают собственные модели самокатов, 
адаптированные под интенсивную аренду и более надежные в эксплуатации. Так, самокаты кикшерингов оснащают прочными рамами, увеличенным дорожным просветом и устойчивой подвеской. Для лучшей управляемости используют рули с большим радиусом захвата, шины с повышенным сцеплением и амортизаторы для безопасной езды по неровным поверхностям. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/541/original.png) ### Операторы формируют культуру вождения СИМ Главная причина аварий — нарушение правил одним из участников движения. Чтобы снизить риски и сформировать культуру вождения, операторы обучают пользователей безопасной езде, совершенствуют технологии и контролируют соблюдение правил. Все пользователи проходят онбординг и осознают ответственность за свое поведение на дороге. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/542/original.png) ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/543/original.png) ### Контроль аварийности Контроль аварийности СИМ в России опирается на уникальный, накопленный годами опыт технологических, образовательных и регуляторных решений 
и работы с пользователями. Основная причина аварий в кикшерингах — несоблюдение правил перехода проезжей части, что сближает их 
с ДТП с пешеходами. Теперь дальнейшее снижение зависит от развития инфраструктуры и культуры вождения среди пользователей. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/551/original.png) ### Что делает частные самокаты опасными Со своей стороны кикшеринги достигли предела по эффективному регулированию поездок. Дальше безопасность может обеспечить только развитие специальной инфраструктуры, популяризация правил дорожного движения и регуляция частных самокатов, которые сейчас фактически никак не контролируются. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/544/original.png) ### Аварийность частных самокатов растет каждый год Статистика МВД за период 2023–2025 показывает, что аварийность 
частных СИМ ежегодно растёт. На графике категория «физические лица» 
— это владельцы частных самокатов, а «хозяйствующие субъекты» — сервисы аренды и другие юридические лица. До 2024 года 
к «хозяйствующим субъектам» также относились курьеры. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/545/original.png) ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/546/original.png) ## Что влияет на аварийность В большинстве ДТП страдает сам пользователь самоката. Тяжелые аварии чаще всего происходят при столкновении с автомобилем 
там, где инфраструктура не разделяет транспортные потоки. Это тротуары и пешеходные переходы, где водители машин не ожидают увидеть самокат. По правилам, СИМ должны ехать по велодорожкам, 
а если их нет — по тротуарам. Лишь при отсутствии и тротуара, 
и велоинфраструктуры допускается движение по краю проезжей части. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/547/original.png) ### Что действительно влияет на снижение аварийности **Инфраструктура и безопасность** - Там, где развита сеть велополос и велодорожек, аварий меньше. Инфраструктура разделяет потоки пешеходов, СИМ и автомобилей, а значит, напрямую влияет на безопасность и всех остальных участников движения — от курьеров до владельцев частных самокатов. **Скорость и ее реальное влияние** - Безопасная скорость для арендных самокатов — 20–25 км/ч. Она влияет на тяжесть травм, но не на вероятность аварии. Чаще всего происшествия связаны с нарушением ПДД. Сравнение городов с разными скоростными лимитами показало, что чрезмерное снижение скорости или постоянные «медленные зоны» не дают дополнительного эффекта и порой создают новые риски. **Возраст и дисциплина** - Возраст водителя напрямую связан с уровнем риска. С 16 лет подростки уже способны адекватно оценивать обстановку, 
а у пользователей младше 15 лет большинство нарушений происходит из-за несоблюдения правил и поездок на арендованных аккаунтах родителей. Сервисы усиливают информирование родителей о последствиях передачи доступа детям и блокируют такие аккаунты. ### Что не влияет на аварийность **Снижение скорости ниже 25 км/ч** - Падение лимита не снижает число ДТП. В городах с разными ограничениями динамика одинакова. Аварийность уменьшается по тем же категориям, что и в других регионах. Эффективнее индивидуально ограничивать скорость 
для пользователей, склонных к нарушениям. **Ночные запреты** - Аварийность не зависит от времени суток. 
Ночные ограничения мешают тем, 
кто возвращается с работы и использует самокат, когда другой городской транспорт уже не ходит. **Крупные номера без интеграции 
с системами фиксации** - Сами по себе номера не влияют 
на дисциплину, если они не подключены 
к городским камерам и службам мониторинга. **Медленные зоны на перекрестках** - Резкие изменения скорости вызывают больше опасных ситуаций, чем движение по ПДД с постоянным темпом. **Технологические эксперименты** - Не все инновации дают эффект: часть решений оказывается избыточной или сама технология требует развития. Тем не менее, операторы продолжают тестировать новое и инвестировать в технологии безопасности. ### Почему важно 
избегать чрезмерного регулирования Когда регулирование становится чрезмерным, ломается транспортный сценарий, в котором самокат работает как альтернатива автобусу, метро 
и другому общественному транспорту. Так произошло в Екатеринбурге, когда обсуждался запрет на ночные поездки с 22:00 до 07:00. «Так как у меня нет водительского удостоверения, 
самокаты я использую как основной вид транспорта. 
В позднее время — это единственное доступное и недорогое средство передвижения, поскольку такси стоит дорого, 
а общественный транспорт прекращает работу», 
— рассказал житель Екатеринбурга Павел Орлов. Самокаты уже стали привычным и удобным транспортом, и спрос на них не исчезнет. Регулирование в кикшеринге доказало свою эффективность, статистика подтверждает устойчивое снижение аварийности. Но все эти меры касаются только арендных самокатов и не распространяются на частные устройства. По данным опроса «Мобилити» за 2025 год, 53,8% респондентов отметили, что купили личный СИМ, потому что у него нет ограничений, как на арендном самокате. Личный самокат не ограничен по скорости, зонам для поездок и времени, когда 
им можно пользоваться. У него нет уникального номера, поэтому в случае нарушения водителя отследить сложнее - **53,8%** купили личный самокат, чтобы 
не сталкиваться с ограничениями 
в кикшеринге Эксперт Дмитрий Кудинов, руководитель объединения «Урбанистический форум» и координатор ассоциации «Пошли-поехали», отмечает, что рост числа частных устройств может 
стать проблемой для города. «Проблема в том, что ограничения применяются только 
к кикшерингу, у которого есть техническая возможность “тормозить по GPS”. Остальные участники движения — частные велосипеды, моноколеса, механические самокаты, доставщики и т.п. — не ограничиваются ничем. Они могут ехать как угодно быстро и где угодно». В результате городу сложнее контролировать безопасность, 
а экологический и социальный эффект микромобильности снижается. ## Как города и кикшеринги работают вместе над безопасностью 
и удобством поездок Сервисы активно взаимодействуют с городскими властями. 
Это позволяет быстрее решать возникающие проблемы, эффективнее отслеживать нарушителей, совместно развивать велоинфраструктуру. ### Что делают власти - 2019 год — Москва подписала регулярно обновляемую оферту с кикшерингами, 
где проговорены обязательные параметры безопасности, общие для всех сервисов. Подобные документы затем [приняли](https://truesharing.ru/news/57244) почти все города-миллионники и [десятки](https://truesharing.ru/tp/54173) более малых - 2021 — утверждена транспортная стратегия РФ, СИМ — важный элемент городской инфраструктуры - 2023 — вступили в силу ПДД для СИМ, принята дорожная карта Правительства РФ по регулированию СИМ - 2024 — реализация дорожной карты: уточнение правил, установление административной ответственности за нарушения; Минтранс 
[обязал](https://truesharing.ru/tp/54173) регионы учитывать СИМ при организации дорожного движения и инфраструктуры, образовательных мероприятий Местные власти в сотрудничестве с операторами [принимают](https://mobilitymag.ru/articles/kak-soglasheniya-i-dorozhnye-karty-pomogayut-gorodam-sotrudnichat-s-operatorami-kiksheringa) совместные дорожные карты 
по развитию сервисов и инфраструктуры. *Чрезмерное регулирование мешает мобильности миллионов горожан, снижая комфорт передвижения, способствует распространению никак не регулируемых частных СИМ.* ### Что делают сервисы - Передают городам обезличенные маршруты поездок и тепловые карты спроса, данные 
о статусе и уровне заряда самокатов. Это помогает планировать велоинфраструктуру 
и парковки, перераспределять технику, разбирать ДТП и принимать решения на основе реального поведения пользователей - Делятся своей статистикой относительно эффективности принимаемых мер - Инвестируют в инфраструктуру, например, создали в этом году разметки парковок 
в [Челябинске](https://truesharing.ru/news/58618), [Екатеринбурге](https://truesharing.ru/news/56550), [Ростове-на-Дону](https://truesharing.ru/news/55912), 
а также [первую](https://truesharing.ru/news/56685) выделенную парковку для СИМ 
в Сочи, также участвуют в прокладывании велополос и велодорожек - Заключают соглашения между собой о взаимном создании парковок и их обслуживании - Интегрируются с городскими транспортными сервисами — можно построить маршрут, в том числе мультимодальный, начать и завершить поездку по транспортной карте, пользоваться программами лояльности ## Социальный вклад кикшерингов Операторы проводят школы безопасного вождения и развивают проекты, которые помогают городу, волонтерам и студентам: - МТС Юрент и Whoosh передают данные 
о поездках пропавших людей проекту [ЛизаАлерт](https://truesharing.ru/news/56898), предоставляют самокаты для волонтеров; - В Тюмени на самокатах МТС Юрент и Whoosh 
коммунальные службы следят за уборкой улиц 
и контролируют работу подрядчиков; - На федеральной 
территории«Сириус» 
полиция на самокатах 
МТС Юрент проводит 
патрулирование; - В Омске на самокатах МТС Юрент 
студенты-дружинники патрулируют улицы 
во время массовых мероприятий. - МТС Юрент, DonorSearch 
предоставляет скидки 
донорам в рамках акции 
#10процентовдляжизни; - Whoosh проводит лекции и занятия по ПДД 
в школах и вузах; - Whoosh [передал](https://news.whoosh-bike.ru/whoosh_peredal_v_musey_transporta) электросамокаты 
и электровелосипеды в фонд Музея транспорта Москвы — теперь они входят в коллекцию исторических транспортных артефактов; - Whoosh разработал экскурсионный маршрут 
по Екатеринбургу [Street art line](https://signalural.ru/news/8271?utm_source=google.com&utm_medium=organic&utm_campaign=google.com&utm_referrer=google.com) с навигацией 
и дорожными знаками для самокатов, 
напоминающими о правилах дорожного движения; - Whoosh предоставляет промокоды университетам, чтобы поддержать использование микромобильного транспорта студентами 
— в частности, для перемещений между 
кампусами и т.д. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/548/original.png) ## Самокаты — 
экологичный транспорт Электросамокаты — экологически более чистый вид транспорта, 
чем автомобили. Поэтому использование кикшеринга позволяет снизить ущерб природе от деятельности человека. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/549/original.png) Кроме того сервисы предпринимают дополнительные меры по повышению экологичности бизнеса: - Продлевают срок службы самокатов - Локализуют производства - Увеличивают емкость батарей - Используют электротранспорт в логистике - Самостоятельно обслуживают самокаты - Перерабатывают пластик на новые детали - Правильно утилизируют технику ##### Над исследованием работали - *Полина Волкова, главный редактор Мобилити* - *Юрий Николаев, издатель * - *Юлия Цай, редактор* - *Андрей Вдовенко, автор* - *Игнат Аникеев, аналитик* - *Карина Ибрагимова, аналитик* - *Анастасия Подлесных, корректор* - *Александра Бодина, менеджер* - *Вадим Ильин, дизайнер*