--- title: "Кто и как ездит на самокатах? Исследование пользователей СИМ | 2025" published: "2025-11-27T15:26:07Z" updated: "2026-04-30T23:18:01Z" authors: - name: "Александра Бодина" url: "https://mobilitymag.ru/u/adbodina" bio: "Автор, менеджер проектов журнала Мобилити" categories: - "Безопасность" - "Бизнес" - "Инфраструктура" - "Регулирование" format: "posts" url: "https://mobilitymag.ru/1282-kto-i-kak-ezdit-na-samokatah-issledovanie-polzovatelej-sim-2025" --- Электросамокаты прочно вошли в городскую среду и стали одним из символов современной мобильности. В этом исследовании мы изучили: кто и как ими пользуется, почему одни выбирают самокат как транспорт, а другие — нет, и как сделать микромобильный транспорт более удобным 
и доступным. ## Содержание - [Портрет пользователя](#portret-polzovatelya) - [Краткие выводы](#kratkie-vyvody) - [Самокат используют как городской транспорт](#samokat-ispolzuyut-kak-gorodskoy-transport) - [Самокаты — альтернатива другим видам транспорта](#samokaty-alternativa-drugim-vidam-transporta) - [Один из главных барьеров — нехватка инфраструктуры](#odin-iz-glavnyh-barerov-nehvatka-infrastruktury) - [Запрос на безопасную среду не удовлетворён](#zapros-na-bezopasnuyu-sredu-ne-udovletvoryon) - [Пользователи СИМ знают правила](#polzovateli-sim-znayut-pravila) - [Владельцы личных самокатов нарушают ПДД чаще, чем пользователи кикшеринга](#vladeltsy-lichnyh-samokatov-narushayut-pdd) - [Личные самокаты покупают, чтобы обойти ограничения сервисов кикшеринга](#lichnye-samokaty-pokupayut-chtoby-oboyti) - [Пользовательский опыт
в кикшеринге](#polzovatelskiy-opyt-v-kiksheringe) - [Транспортный сценарий лидирует](#transportnyy-stsenariy-lidiruet) - [Самокат выбирают вместо общественного транспорта ](#samokat-vybirayut-vmesto-obschestvennogo) - [Куда и когда едут на самокате](#kuda-i-kogda-edut-na-samokate) - [Куда и когда ездят люди разного возраста](#kuda-i-kogda-ezdyat-lyudi-raznogo-vozrasta) - [Куда и когда ездят мужчины и женщины](#kuda-i-kogda-ezdyat-muzhchiny-i-zhenschiny) - [Как частота поездок влияет на сценарий использования](#kak-chastota-poezdok-vliyaet-na-stsenariy) - [Чем чаще поездки, тем больше — по делам](#chem-chasche-poezdki-tem-bolshe-po-delam) - [Самокат как транспорт: барьеры](#samokat-kak-transport-barery) - [Инфраструктура: где и почему ездят пользователи](#infrastruktura-gde-i-pochemu-ezdyat-polzovateli) - [Как ездят владельцы личных самокатов и пользователи кикшерингов](#kak-ezdyat-vladeltsy-lichnyh-samokatov-i) - [Как нарушают правила ](#kak-narushayut-pravila) - [На каких самокатах больше нарушают: арендных или личных](#na-kakih-samokatah-bolshe-narushayut-arendnyh-ili) - [Почему люди покупают личный СИМ](#pochemu-lyudi-pokupayut-lichnyy-sim) - [«Предпочитаю другой вид транспорта». Почему СИМ подходят не всем](#predpochitayu-drugoy-vid-transporta-pochemu-sim) Онлайн-опрос проведён в октябре 2025 года. Большинство участников — молодые жители крупных городов. Формат открытого интернет-опроса позволил собрать мнения людей с разными сценариями поездок и привычками передвижения по городу. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/520/original.png) ## Портрет пользователя Большинство респондентов — это неженатые мужчины в возрасте 18—24 лет (средний возраст — 26 лет) с образованием выше школьного, работой в сфере IT, производства и сфере услуг и средним уровнем дохода. У 20,4% опрошенных есть личный автомобиль. Профиль аудитории совпадает с данными о пользователях оператора МТС Юрент и результатами опроса Департамента транспорта Москвы. Объединённые результаты исследований показывают, что типичный пользователь кикшеринга — не подросток, катающийся с друзьями, а взрослый человек, который выбирает самокат как удобный способ добраться по своим делам. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/516/original.jpg) ## Краткие выводы ### Самокат используют как городской транспорт *Чем чаще человек ездит на самокате, тем сильнее он воспринимает* *его как транспорт — как автобус или трамвай. Поездки, которые совершаются не для развлечения, относятся к транспортному сценарию.* **63,1% респондентов воспринимают и используют самокаты как транспорт** Почти половина респондентов, ездящих по транспортному сценарию, использует самокаты как замену другому транспорту. Чаще всего самокат нужен для поездок по делам (83,2%) — на работу, учёбу и других повседневных маршрутов. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/501/original.png) Также популярны поездки «последней мили» (43,4%) — это короткие маршруты от или до метро, ж/д станции или от остановки до офиса, когда не хочется идти пешком. Результаты опроса подтверждаются данными операторов кикшеринга. Когда самокат арендуется для перемещения из точки А в точку Б, время поездки сокращается. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/502/original.png) ### Самокаты — альтернатива другим видам транспорта ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/517/original.png) ### Один из главных барьеров — нехватка инфраструктуры ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/521/original.png) Из ответов видно, что опрошенным не хватает специальной инфрастуруктуры. Многие ездили бы чаще при наличии велодорожек, велополос и т.д. Это напрямую коррелирует с тем, что респонденты, использующие СИМ, ощущают себя максимально безопасно на выделенных дорожках. ### Запрос на безопасную среду не удовлетворён ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/522/original.png) Почти все пользователи СИМ считают, что велодорожки наиболее безопасны. Однако только 33,1% респондентов смогли ответить, что они ездят преимущественно по вело-инфраструктуре. Пользователи СИМ хотят ездить отдельно от машин и пешеходов, но инфраструктуры для этого недостаточно. ### Пользователи СИМ знают правила ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/523/original.png) ### Владельцы личных самокатов нарушают ПДД чаще, чем пользователи кикшеринга ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/524/original.png) ### Личные самокаты покупают, чтобы обойти ограничения сервисов кикшеринга ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/525/original.png) ## Пользовательский опыт
в кикшеринге ### Транспортный сценарий лидирует - У большей части респондентов поездки проходят 
по транспортному сценарию. - 63,1% опрошенных используют самокат не для развлечения, а в качестве транспорта. - Они добираются из точки А в точку Б, используя самокат как замену автобусу, метро или другому виду транспорта. ## Самокат выбирают вместо общественного транспорта - С появлением кикшеринга респонденты стали реже
использовать общественный транспорт, ездить на такси 
и ходить пешком. - Рост доли транспортных поездок подтверждается тем, что с появлением кикшеринга респонденты стали реже пользоваться другими видами транспорта. - Основные способы передвижения, альтернативой которым стал электросамокат — общественный транспорт (54,47%), пешие маршруты (48,1%) и такси (46,27%). ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/503/original.png) ### Куда и когда едут на самокате Среди поездок по транспортному сценарию лидируют поездки по делам, на работу или учёбу — этот вариант выбрали 83,2% респондентов. Второе место делят поездки «последней мили» (43,4%), замена другим вариантам транспорта (43,1%) и поездки в хорошую погоду (42,5%). 
На третьем месте — поездки в гости, кафе, рестораны и обратно (39,6%). ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/504/original.png) ### Куда и когда ездят люди разного возраста ***Чаще всего респонденты ездят на самокатах по делам
и вместо других видов транспорта.*** В вопросе «При каких условиях вы используете электросамокат как транспорт?» опрошенные могли выбрать несколько вариантов. Респонденты в возрасте 35—54 года чаще других выбирают самокаты для поездок по делам (85,3%), в гости, кафе, рестораны (41,9%) и как альтернативу другим видам транспорта (45,4%). Опрошенные от 18 до 24 лет больше, чем остальные используют самокаты для поездок «последней мили» (55,4%) и в хорошую погоду (45,9%). Между возрастными группами 18—24 и 35—54 года почти поровну распределились поездки на самокатах вместо такси (37,5 и 37,1% соответственно), в объезд пробок (29,9 и 30% соответственно) и по работе (14,4 и 15,7% соответственно). ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/505/original.png) ### Куда и когда ездят мужчины и женщины Мужчины чаще женщин используют самокаты для поездок по делам (44,7%), как альтернативу другим видам транспорта (23,2%) и такси (18,4%), чтобы объехать пробки (16%) и для работы (8%). В то же время женщины больше используют самокаты для поездок «последней мили» (23,7%), в хорошую погоду (22,9%) и чтобы доехать до кафе, ресторана и обратно (21,7%). ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/506/original.png) ## Как частота поездок влияет на сценарий использования Респонденты, которые часто используют самокаты, больше ездят по транспортному сценарию. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/507/original.png) ### Чем чаще поездки, тем больше — по делам Чем чаще человек ездит на самокате, тем сильнее он вписывается в его повседневный маршрут. Респонденты, которые ездят регулярно — раз в неделю, несколько раз или каждый день, — вдвое чаще используют самокат как транспорт, а не ради развлечения. Когда самокат используется несколько раз в месяц, транспортный сценарий также лидирует, однако разрыв между транспортными и развлекательными поездками меньше — 7%. А вот те, кто ездит раз в месяц и реже, чаще используют самокат в развлекательных целях. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/508/original.png) ## Самокат как транспорт: барьеры ***Нехватка инфраструктуры мешает респондентам использовать самокат как транспорт.*** Среди тех, кто использует самокаты для развлечения, основными барьерами для перехода к регулярным поездкам остаются высокие тарифы (43,3%%) и нехватка инфраструктуры (38,8%) — велодорожек и парковок. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/509/original.png) Кроме того, в барьерах есть различия в зависимости от пола респондентов. Так, женщины чаще не выбирают самокат как транспорт, потому что боятся ездить среди других потоков движения, а мужчины — из-за неодобрения со стороны окружающих. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/510/original.png) ## Инфраструктура: где и почему ездят пользователи ***91% опрошенных стали бы ездить чаще, если бы инфраструктуры было больше.*** Из ответов видно, что опрошенным не хватает выделенной инфрастуруктуры. Многие ездили бы чаще при наличии велодорожек, велополос и т.д. Это напрямую коррелирует с тем, что респонденты, использующие СИМ, ощущают себя максимально безопасно на выделенных дорожках. Большинство (82%) считают, что безопаснее всего передвигаться по велоинфраструктуре. Однако ездит по ней только 33,1% опрошенных, что говорит о нехватке выделенных зон для СИМ. Пользователи хотят ездить отдельно от машин и пешеходов, но инфраструктуры для этого недостаточно. 34,5% ездят по тротуарам, 28,5% — везде понемногу и только 3,9% — по дороге вместе с машинами. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/511/original.png) ### Как ездят владельцы личных самокатов и пользователи кикшерингов Владельцы личных самокатов, как и пользователи кикшеринговых, чаще всего ездят по тротуарам. Однако по дороге вместе с машинами они ездят намного чаще, а по велодорожкам — наоборот, реже. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/512/original.png) - Владельцы личных самокатов больше ездят по проезжей части, потому что мощные устройства позволяют увереннее чувствовать себя в одном потоке с автомобилями. - Все кикшеринговые самокаты ограничены по мощности до 0,25 кВТ и имеют предельную скорость 20 км/ч. Личные устройства на данный момент не имеют ограничений и контроля со стороны. Так, на маркетплейсах можно найти самокаты, разгоняющиеся до 70 км/ч. - На таком СИМ человек чувствует себя увереннее на дороге, но при этом представляет гораздо большую опасность для пешеходов. ## Как нарушают правила **Почти все респонденты нарушали ПДД, зная их. Лишь 2,1% отметили, что не знали правил.** Мы спросили, нарушали ли респонденты правила езды на самокате и почему это происходило. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/513/original.png) ### На каких самокатах больше нарушают: арендных или личных 75% владельцев личных самокатов отметили, что нарушали правила езды. При этом среди опрошенных пользователей кикшеринга — только 39% нарушителей. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/514/original.png) ## Почему люди покупают личный СИМ Личные самокаты покупают преимущественно 
для того, чтобы не сталкиваться с ограничениями, установленными в сервисах кикшеринга. 63% опрошенных уже купили личный самокат, имея опыт езды на арендном. Более половины из них (53,8%) в опросе с множественным выбором отметили, что взяли свой самокат, чтобы не зависеть от ограничений, действующих в кикшеринге. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/519/original.png) Больше четверти опрошенных пользователей кикшеринга также хотят свой личный самокат. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/518/original.png) ## «Предпочитаю другой вид транспорта». Почему СИМ подходят не всем Большинство тех, кто не использует самокаты, предпочитают другие виды транспорта. На втором и третьем местах: ощущение отсутствия безопасности и нехватка инфраструктуры. - Среди опрошенных 5,3% не используют самокаты вообще. - В вопросе «Почему вы не используете электросамокаты?» респонденты могли выбрать несколько вариантов. - В качестве основных причин, по которым они не используют самокат, опрошенные указывают, что предпочитают другие виды транспорта (69,6%), самокат кажется небезопасным (37,1%), а также — нехватку инфраструктуры (35,1%). ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/515/original.png) Большая доля ответов, связанных со страхом («кажется небезопасным» и «не хватает инфраструктуры»), подчеркивает вывод о наличии запроса на безопасную среду для микромобильных поездок и понятное регулирование.