---
title: "В шаговой доступности. Треть маршрутов на автомобиле и городском транспорте россиян в навигаторе — меньше 3 км"
published: "2025-11-05T09:01:04Z"
updated: "2026-04-30T23:18:01Z"
authors:
  - name: "Юлия Цай"
    url: "https://mobilitymag.ru/u/micatio"
    bio: "Выпускающий редактор журнала Мобилити"
categories:
  - "Бизнес"
  - "Инфраструктура"
format: "research"
url: "https://mobilitymag.ru/1250-v-shagovoj-dostupnosti-tret-marshrutov-na-avtomobile-i-gorodskom-transporte-rossiyan-v-navigatore-menshe-3-km"
image: "media/141/original.png"
---

Выбор транспорта для коротких поездок зависит от транспортной системы города и целей поездки

## Содержание

- [В каких городах больше всего коротких маршрутов на машине?](#v-kakih-gorodah-bolshe-vsego-korotkih-marshrutov)
- [Города-лидеры по коротким маршрутам на общественном транспорте](#goroda-lidery-po-korotkim-marshrutam-na)
- [На чем короткие поездки быстрее? ](#na-chem-korotkie-poezdki-bystree)
- [Краткие выводы:](#kratkie-vyvody)

По данным журнала Мобилити и геосервиса 2ГИС, россияне часто прокладывают в навигаторе короткие маршруты до 3 км для автомобилей и наземного городского транспорта.

В городах-миллионниках такая дистанция составляет около 30% от всех маршрутов, за исключением Москвы и Санкт-Петербурга. Пользователи этих городов строят короткие маршруты для общественного транспорта гораздо чаще — 62% и 47% соответственно.

**Как считали**

Для исследования использовались данные навигатора 2ГИС за первую половину 2025 года. Аналитики экспертного издания «Мобилити» проанализировали обезличенные данные о маршрутах, которые пользователи прокладывали для автомобилей и наземного городского транспорта: автобусов, трамваев, троллейбусов и маршрутного такси. Затем рассчитали долю коротких маршрутов до трёх километров. Метро в анализ не включалось, даже если оно присутствует в городе — исследование охватывает только наземный транспорт.

## В каких городах больше всего коротких маршрутов на машине?

Треть (29%) всех маршрутов, проложенных в навигаторе в городах-миллионниках на автомобиле составляют менее 3 км. В Омске доля коротких маршрутов максимальная — 34%. В Перми, Уфе, Волгограде и Челябинске — 32-33%.

![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/488/original.png)

В Москве доля таких маршрутов меньше всех остальных — всего 21%. Это связано с тем, что столица активно работает над уменьшением количества личных автомобилей — например, в центре Москвы везде организованы платные парковки. Власти работают над уменьшением количества личных автомобилей: развивают городской транспорт, создают условия для сервисов каршеринга, арендных электросамокатов и велосипедов. При этом само количество коротких маршрутов на машине в столице больше, чем в других городах. 

> «Доля коротких поездок на машине в Москве меньше, чем в других городах, по понятной причине — очень дорогие парковки.
> Они охватывают весь город, но даже их не хватает. При коротких поездках непонятно, где припарковаться, а потом — сможешь ли вернуться на своё место. Например, я живу в зоне платной и недешёвой парковки. Если я отъеду днём в рабочий день со своего места, то через час я, возможно, не вернусь, потому что все места будут заняты —  хотя парковка стоит 380 рублей в час. 
> Поэтому на своём автомобиле в Москве чаще совершаются долгие поездки. Ещё в последнее время обозначился особый тип москвичей — владельцев автомобилей, которые не готовы отказаться от личного транспорта, потому что есть дача. И выезд на дачу в пятницу, субботу, воскресенье — это основная поездка. А в остальные дни люди выбирают общественный транспорт, идут пешком или едут на самокате.Думаю, доля москвичей, которые всё меньше пользуются личным автомобилем, будет только увеличиваться».   

>
> — [Игорь Моржаретто](https://mobilitymag.ru/experts/1252)
> _Автоэксперт, партнер аналитического агентства Автостат_

## Города-лидеры по коротким маршрутам на общественном транспорте

Около 30% всех маршрутов на наземном городском транспорте в городах-миллионниках — короче 3 км. Это дистанция, которую оптимально пройти пешком в хорошую погоду, проехать на самокате или велосипеде. Особенно учитывая, что средняя скорость двухколесного транспорта и наземного городского транспорта [сопоставимы](https://mobilitymag.ru/articles/srednyaya-skorost-avtobusov-v-millionnikah-rossii-20-26-km-ch) — 10-25 км/ч в зависимости от вида транспорта и ситуации на дорогах.

Самая высокая доля коротких маршрутов на наземном городском транспорте — в Москве (62%), Санкт-Петербурге (47%) и Новосибирске (34%). 

![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/489/original.png)

> «Высокая доля коротких поездок в крупных городах обусловлена спецификой работы наземного транспорта, который зачастую выполняет подвозящую функцию к магистральным видам — метро и железной дороге. 
> Это видно и в исследовании: в городах с развитой сетью метрополитена и пригородного сообщения доля маршрутов протяженностью менее 3 км выше. 
> При снижении плотности магистрального транспорта доля коротких поездок уменьшается. Таким образом, чем более развита и доступна сеть высокоскоростного транспорта, тем выше доля коротких маршрутов, обеспечивающих к нему доступ». 
>
> — [Сергей Кириллов](https://mobilitymag.ru/experts/1257)
> _Руководитель продуктов транспорта 2ГИС_

## На чем короткие поездки быстрее? 

В большом городе важно, чтобы можно было выбирать, как добираться из точки А в точку Б. При этом часто пассажиры используют не один вид транспорта, а комбинируют их. Короткие поездки — это важная часть мультимодальных маршрутов: именно они соединяют разные виды транспорта — от дома до остановки, от станции до работы.

> «Современный город — это экосистема, где все виды транспорта должны работать вместе, зрелая транспортная система невозможна без мультимодальных поездок. У жителей должен быть выбор: сегодня поехать на работу на машине, завтра — на автобусе и метро, а послезавтра — взять самокат или велосипед, чтобы доехать прямо до подъезда.
> Мы видим, что значительная часть городского трафика формируется короткими маршрутами. Задача города — сделать так, чтобы у людей была удобная альтернатива личному автомобилю. Это не только снижает нагрузку на дороги и освобождает парковки, но и делает жизнь в городе более комфортной, доступной и гибкой».
>
> — [Полина Волкова](https://mobilitymag.ru/u/pollyvolkova)
> _Главный редактор журнала Мобилити_

![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/490/original.png)

Так, например, по данным опроса Департамента транспорта Москвы, во время последней поездки на СИМ респонденты выбрали электросамокат вместо другого транспорта, потому что добираться на нем было быстрее.

![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/491/original.png)

![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/492/original.png)

> «Горожане всё чаще выбирают арендованные электросамокаты для коротких поездок (2–5 км), ведь это быстрее, экологичнее и удобнее. Раньше такие маршруты часто проезжали на личных автомобилях, создавая заторы. Теперь, благодаря прокату, ежедневно 32 тысячи машин остаются на стоянках, что заметно разгружает дороги и улучшает экологию Москвы».
>
> — [Полина Стасюк](https://mobilitymag.ru/experts/435)
> _Руководитель Отдела новой мобильности Дептранса Москвы_

## Краткие выводы:

1. Короткие поездки — важная часть мультимодальных маршрутов. В городе с развитой транспортной системой у людей есть возможность выбирать подходящий вид транспорта в зависимости от ситуации.

2. В городах-миллионниках почти треть маршрутов для автомобилей и наземного городского транспорта, которые прокладывают пользователи геосервиса 2ГИС, короче 3 км — их доля от 20 до 40%.

3. Треть перемещений совершается до точек, которые находятся в пешей доступности от пользователя карты.

- Наибольшая доля коротких автомобильных маршрутов в Омске до 3 км — 34%, Перми, Волгограде и Челябинске 32–33%. Наименьшая доля в Москве — 21%.
- Наибольшая доля маршрутов на наземном городском транспорте до 3 км — в Новосибирске и Санкт-Петербурге — 28%, а также в Москве — 25%.

4. По данным Департамента транспорта Москвы, для последней поездки на СИМ респонденты выбрали электросамокат вместо того, чтобы идти пешком (66%), либо ехать на автомобиле (63%) или наземном городском транспорте (68%) — потому что на самокате добираться было быстрее.

5. На автомобиле (без учета времени на парковку), электросамокате и велосипеде поездки на расстояние от 0 до 3 км будут быстрее (5—12 мин.), чем на наземном городском транспорте (10—20 мин.)