--- title: "Средняя скорость автобусов в миллионниках России — 20–26 км/ч" published: "2025-10-10T14:46:47Z" updated: "2026-04-30T23:18:01Z" authors: - name: "Юлия Цай" url: "https://mobilitymag.ru/u/micatio" bio: "Выпускающий редактор журнала Мобилити" categories: - "Бизнес" - "Инфраструктура" format: "posts" url: "https://mobilitymag.ru/1210-srednyaya-skorost-avtobusov-v-millionnikah-rossii-20-26-km-ch" image: "media/144/original.jpg" --- По данным исследования журнала Мобилити на основе данных сервиса 2ГИС, наземный городской транспорт в крупнейших городах России двигается со средней скоростью всего 20–26 км/ч. Такая скорость складывается с учетом остановок и дорожно-транспортной обстановки. ## Содержание - [Почему городской транспорт едет медленно? ](#pochemu-gorodskoy-transport-edet-medlenno) - [Самокаты и велосипеды — конкуренты городского транспорта?](#samokaty-i-velosipedy-konkurenty-gorodskogo) ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/474/original.png) Средняя скорость движения городского транспорта рассчитана на основе данных 2ГИС о среднем времени поездки и протяжённости маршрутов. Скорость получили, разделив длину маршрута на время поездки. В выборке учитывался только наземный транспорт, доступный в конкретном городе: автобусы, трамваи, маршрутки и троллейбусы. > «В Москве есть выделенные полосы для городского транспорта и обособленные трамвайные пути. Поэтому здесь самая высокая скорость — порядка 33 км/ч. > Но дело не только в выделенных полосах. Важную роль играют отдельные фазы светофоров, те же «вафельницы» — специальные разметки c жёлтой сеткой, которые позволяют автобусам перестраиваться или поворачивать без лишних задержек. > А еще чтобы оптимизировать работу городского транспорта, недостаточно просто нарисовать выделенки, как в Москве. Нужно постоянно анализировать его движение и регулярно устранять узкие места, приводить транспортные узлы в порядок». > > — [Илья Абросимов](https://mobilitymag.ru/u/ilya_abrosimov) > _Автор и разработчик проекта Велогород.Онлайн, дата-аналитик «Центра компетенций городской среды», ООО «СпецДорПроект»_ ## Почему городской транспорт едет медленно? Эксперт Илья Абросимов отмечает, что даже статистика в 20–25 км/ч для городского транспорта может быть слишком оптимистичной. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/472/original.png) > «Средняя скорость автобусов в 20–25 км/ч выглядит даже завышенной. Например, в Санкт-Петербурге маршрут [автобуса № 1](https://go.2gis.com/81Aqr) «Крестьянский переулок — Морской вокзал» составляет 14 километров. От первой до последней остановки он едет 73 минуты. Это всего около 11 км/ч.  > Автобус не только едет, но и стоит на каждой остановке, а посадка и высадка пассажиров занимают от двух до пяти минут. В итоге реальная скорость оказывается не выше, а иногда даже значительно ниже заявленных 25 км/ч». > > — [Илья Абросимов](https://mobilitymag.ru/u/ilya_abrosimov) > _Автор и разработчик проекта Велогород.Онлайн, дата-аналитик «Центра компетенций городской среды», ООО «СпецДорПроект»_ Получается, что городской транспорт с учётом всех остановок, пробок и пересадок едет довольно медленно. Его реальная скорость оказывается сопоставимой с микромобильным транспортом — самокатами и велосипедами, которые при этом дают больше гибкости и позволяют ехать без задержек. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/475/original.png) ## Самокаты и велосипеды — конкуренты городского транспорта? Самокаты и велосипеды не конкурируют с автобусами или метро, а дополняют систему городского транспорта. Возможность быстро и удобно добираться до нужного места повышает мобильность и комфорт горожан. Городской транспорт в классическом понимании никуда не денется — это дешево и позволяет перевозить большое количество пассажиров разом. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/473/original.jpg) _70 человек в автобусе, на личных машинах и велосипедах_ Тем не менее, при развитой инфраструктуре — велодорожках, парковках и безопасных зонах движения — микромобильный транспорт (как велосипеды, так и самокаты) становится полноценной частью городской транспортной системы. Илья Абросимов, технический директор проекта «Мобилитика», выделяет несколько преимуществ СИМ и велосипедов перед городским транспортом: - **Комфорт. **Не нужно тесниться с другими пассажирами. Никакой борьбы за место, посторонних запахов или шумов. - **Старт прямо от дома. **Если ехать на автобусе, до остановки приходится идти не условные 500 метров напрямую, а все 700–800, если учитывать пешеходные переходы. На конечной точке снова придётся идти пешком. - **Без ожидания.** В среднем интервал движения автобуса может быть заявлен в 10 минут, но в час пик задержка легко растягивается до 15. Это так называемый «парадокс ожидания»: фактически на остановке вы проводите полтора интервала. - **Нет остановок. **У самокатов, велосипедов и средств индивидуальной мобильности нет обязательных остановок, в отличие от автобусов и троллейбусов. Поэтому на фоне каждой автобусной остановки их преимущество только усиливается. Особенно заметно это в центре города, где перегруженные узлы, посадка и высадка пассажиров, выезд из кармана и перестроения отнимают массу времени. СИМы и велосипеды в это время просто продолжают движение. > «Автомобили решают те же проблемы, но становятся всё дороже. ​​На мой взгляд, постепенно жители городов, особенно молодёжь, будут предпочитать инвестировать в более просторную квартиру и ипотеку, а не откладывать по 2-3 млн рублей на автомобиль. > Поэтому да, велосипед — это класс, чуть менее класс — средства индивидуальной мобильности. Но в целом это всё круто и отличная альтернатива городскому транспорту». > > — [Илья Абросимов](https://mobilitymag.ru/u/ilya_abrosimov) > _Автор и разработчик проекта Велогород.Онлайн, дата-аналитик «Центра компетенций городской среды», ООО «СпецДорПроект»_ Транспортная система становится по-настоящему удобной тогда, когда горожане сами выбирают, на чем им ехать. Автобусы, маршрутки, трамваи, метро, велосипеды, арендные cамокаты или каршеринг — не конкуренты, а части единой системы. --- [*Мобилити*](https://mobilitymag.ru/)* — интернет-издание, ежемесячный дайджест и журнал для профессионалов отрасли транспортного шеринга и городской мобильности.* *2ГИС — подробный справочник с картами городов и навигатор. Геосервис не только помогает ориентироваться в городе, но и знает время работы и контакты организаций, поможет найти вход в компанию или подъезд. Навигатор 2ГИС построит оптимальные маршруты на городском транспорте или автомобиле, велосипеде или самокате, а также подскажет все дорожки и калитки на пешеходных маршрутах. Карты 2ГИС доступны на сайте*[*2gis.ru*](https://2gis.ru/)*, а также в мобильном приложении для iOS и Android.*