--- title: "Как каршеринги развивают культуру вождения" published: "2025-08-04T14:40:45Z" updated: "2026-04-30T23:18:01Z" authors: - name: "Андрей Вдовенко" url: "https://mobilitymag.ru/u/avdovenko" categories: - "Безопасность" - "Бизнес" format: "posts" url: "https://mobilitymag.ru/1026-kak-karsheringi-razvivayut-kulturu-vozhdeniya" --- Водителей каршеринга часто критикуют за отсутствие культуры вождения. Якобы пользователи чаще нарушают правила, не берегут технику и создают опасные ситуации на дороге.  Но у большинства пользователей каршеринга есть личные автомобили. За рулём — те же самые водители, просто в другом автомобиле. При этом операторы последовательно развивают культуру вождения: внедряют рейтинги, мониторят стиль езды с помощью телематики, обучают клиентов и поощряют ответственное поведение. Рассказываем, как каршеринги снижают аварийность и мотивируют водителей ездить аккуратно.  ## Содержание - [Почему россиян раздражают другие водители](#pochemu-rossiyan-razdrazhayut-drugie-voditeli) - [Что показывает статистика аварийности в каршеринге](#chto-pokazyvaet-statistika-avariynosti-v) - [Как операторы добиваются аккуратного вождения](#kak-operatory-dobivayutsya-akkuratnogo-vozhdeniya) - [Управляют рисками с помощью системы рейтинга](#upravlyayut-riskami-s-pomoschyu-sistemy-reytinga) - [Проверяют пользователей в приложении](#proveryayut-polzovateley-v-prilozhenii) - [Следят за состоянием машин](#sledyat-za-sostoyaniem-mashin) - [Вводят обучающие элементы в приложении](#vvodyat-obuchayuschie-elementy-v-prilozhenii) - [Сотрудничают с автошколами](#sotrudnichayut-s-avtoshkolami) - [Проводят кампании в соцсетях](#provodyat-kampanii-v-sotssetyah) - [Используют игровые механики](#ispolzuyut-igrovye-mehaniki) - [Кто помогает каршерингам формировать культуру вождения](#kto-pomogaet-karsheringam-formirovat-kulturu) ## Почему россиян раздражают другие водители Манера вождения других — главный стресс-фактор для россиян за рулём. Это подтверждают опросы последних лет (2022–2025): водителей раздражает, когда на дороге не включают поворотники, подрезают, нарушают правила парковки, ездят по обочине дороги. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/380/original.png) ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/381/original.png) По мнению россиян, главная опасность на дороге исходит от водителей, а самый большой источник опасности — это отвлечение на телефон и пассажиров, нетрезвые водители и лихачи.  ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/382/original.png) В 2025 году [по данным Ренессанс Страхование и сервиса «Автокод»](https://iz.ru/1823452/2025-01-17/nazvany-regiony-s-samymi-vezlivymi-i-agressivnymi-voditelami), 67% российских автомобилистов — чаще всего из Новосибирской области, Татарстана и Нижегородской области — заявили, что сталкиваются с агрессией на дороге регулярно (45%) или очень часто (22%) со стороны водителей автомобилей. Интересно, что всё, на что жалуются водители, — уже давно запрещено ПДД. Проблема не в том, что правил не хватает, а в том, что их массово игнорируют. Это признают не только сами автомобилисты, но и эксперты, и чиновники — вопрос культуры вождения становится всё громче. ## Что показывает статистика аварийности в каршеринге С каждым годом аварийность в каршеринге снижается. Это подтверждают как власти, так и сервисы. Например, [по данным Дептранса Москвы](https://www.interfax-russia.ru/moscow/news/chislo-dtp-s-uchastiem-mashin-karsheringa-snizilos-v-moskve-za-god-na-17) в 2024 году число ДТП с арендованными машинами в столице сократилось на 17%, а в 2025 году [Делимобиль](https://invest.delimobil.ru/tpost/980pxutm91-avariinost-v-delimobile-snizilas-na-19-p) отчитался о сокращении аварийности по России на 19%.  *В 1, 8 раз сократилась частота ДТП в каршеринге за первые полгода 2025 года, по данным компании «Ренессанс Страхование».* В 2024 году в целом по стране аварийность в каршеринге [возросла](https://media.mvd.ru/files/embed/11400230), хотя первые девять месяцев года [показывала](https://media.mvd.ru/files/embed/8092246) значительное снижение: ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/383/original.png) Важно понимать, что это произошло на фоне быстрого роста рынка. По оценкам операторов, в 2024 году общий парк каршеринга** увеличился на 17%, **а количество поездок выросло ещё сильнее. Машин стало больше, пользователи стали ездить чаще и дальше, а значит, и абсолютное число ДТП закономерно выросло. Возможно, просадка 2024 года связана с тем, что в сервисы пришло много новых водителей. Каршеринги значительно увеличили зоны покрытия, [снизили](https://mobilitymag.ru/articles/opasno-li-dopuskat-k-upravleniyu-karsheringom-18-letnih-voditelej) возрастную планку для доступа к автомобилям. Сами операторы [указывают](https://www.kommersant.ru/doc/7672799), что возросло количество доступных автомобилей и поездок на них.  Косвенно это подтверждает региональная картина. В Москве, где сервисы работают давно и устойчиво, аварийность продолжила снижаться [на 7,8% за год](https://media.mvd.ru/files/embed/11400230). А вот в регионах с относительно новым рынком — например, в Нижегородской (+64,3%) и Самарской (+40%) областях — наблюдался заметный рост.  При этом, даже с учётом роста абсолютного числа ДТП, последствия таких аварий зачастую оказываются менее тяжёлыми, чем в среднем по дорогам страны. [По данным Научного центра МВД за 2024 год](https://media.mvd.ru/files/embed/11400230https://media.mvd.ru/files/embed/11400230), тяжесть последствий ДТП с участием каршеринга составила 5,3, что ниже, чем показатель для легкового транспорта в целом (7,8).  ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/384/original.png) Это опровергает миф о том, что «не своё — не жалко». Журнал «Мобилити» приводит ещё один показатель: при сопоставимом числе поездок аварийность в каршеринге [на 25% ниже](https://mobilitymag.ru/articles/menshe-avarij-bolshe-poezdok-kak-karshering-povyshaet-bezopasnost?ysclid=mcx6jf4md549192320), чем в среднем по легковому транспорту. А по данным «Делимобиля», нарушение скоростного режима фиксируется лишь [в 1,5% аренд](https://mobilitymag.ru/articles/opasno-li-dopuskat-k-upravleniyu-karsheringom-18-letnih-voditelej). ## Как операторы добиваются аккуратного вождения Культура вождения важна для операторов каршеринга прежде всего с экономической точки зрения. Неаккуратный водитель — это риск ДТП, простой автомобиля, расходы на ремонт и потеря репутации. Поэтому компании активно инвестируют в системы, которые помогают снижать аварийность и формировать ответственное поведение пользователей. ### Управляют рисками с помощью системы рейтинга У всех крупных операторов действует система оценки водителей. Она работает на основе телематики — датчиков в автомобилях, которые фиксируют резкие ускорения, торможения, повороты на высокой скорости, нарушения ПДД, неиспользование фар и стабилизации. Эти данные анализируются: на их основе строится рейтинг каждого пользователя.  После запуска такой системы в 2022 году [в «Яндекс Драйве»](https://auto.ru/mag/article/s-profilyami-vozhdeniya-voditeli-yandeks-drayva-stali-ezdit-akkuratnee/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.ru%2F) удалось снизить рискованные манёвры: количество резких ускорений сократилось почти вдвое, на 49%; агрессивных перестроений стало меньше на 31%; поворотов на высокой скорости — на 29%, а резких торможений — на 28%. В 2024 году Делимобиль [сообщал](https://safe.cnews.ru/news/line/2024-09-13_chetvert_polzovatelej_delimobilya), что четверть их пользователей стала ездить аккуратнее после внедрения новой системы рейтинга, оценивающей каждую поездку отдельно. **Чем выше рейтинг, тем больше привилегий. **Аккуратные водители получают доступ к лучшим тарифам, бонусам и более дорогим автомобилям. Те, кто системно нарушает правила, платят больше — а в некоторых случаях получают блокировку. Важно, что **алгоритмы не только наказывают, но и предупреждают.** Пользователь может получить уведомление о превышении скорости во время поездки, а после рекомендации, как улучшить вождение. Это снижает вероятность повторных нарушений. В скором времени **телематика может начать предотвращать нарушения ещё до их возникновения.** Так, в июле 2024 года Делимобиль [заявил](https://www.kommersant.ru/doc/6893619), что начал совместно с Дептрансом и НАМИ разрабатывать систему автоматического снижения скорости авто при превышении установленного в данной зоне лимита. ### Проверяют пользователей в приложении Сервисы каршеринга изначально устроены так, чтобы контролировать каждую точку взаимодействия пользователя с автомобилем. Уже на этапе регистрации сервис проверяет пользователя: требует селфи с паспортом, чтобы убедиться в подлинности данных. Перед каждой поездкой приложение может запрашивать повторное фото из салона — без него аренда не начнётся. Это позволяет исключить использование подставных аккаунтов и снизить риски вождения посторонними лицами. Некоторые сервисы также вводят тесты на проверку реакции в ночное время, чтобы отсеивать нетрезвых водителей. ### Следят за состоянием машин Каршеринговые автомобили используются интенсивнее, чем частные, — и требуют другого подхода к обслуживанию. Операторы регулярно обновляют автопарк, делая ставку на современные модели с расширенными системами безопасности. Каждая машина проходит техническое обслуживание по регламенту. Дополнительно телематика мониторит состояние системы, а пользователи могут оперативно сообщать о неисправностях через приложение. Это позволяет вовремя устранять проблемы и поддерживать надёжность парка — что важно как для безопасности, так и для устойчивой работы сервиса. ## Вводят обучающие элементы в приложении Каршеринги не ограничиваются регистрацией и проверками селфи: сервисы напоминают пользователям правила вождения и пользования арендой. Это особенно важно в условиях, когда автомобили берут как опытные водители, так и новички с минимальной практикой. Знакомство с приложением начинается с краткой инструкции: как пользоваться сервисом, где парковаться, что считается нарушением. Важные сообщения, например об изменениях в договоре, также появляются сразу при входе в приложение. Также водитель может освежить правила в памяти или разобраться в неочевидной ситуации в любое время в приложении. Например, в «Делимобиле» советы оформлены в формате сторис, как в соцсетях. Часть карточек сделана в виде тестов, чтобы пользователь мог быстро проверить себя в конкретной ситуации. У «Яндекс Драйва» советы по вождению и использованию сервиса собраны в разделе «Про Драйв», а также публикуются в виде баннеров на главной странице. Это позволяет напоминать правила регулярно. Чтобы пользователям было проще понять нюансы договора, Ситидрайв сделал краткую выжимку из него, которую можно почитать на [сайте](https://citydrive.ru/upload/files/kratko-o-dogovore.pdf). Контент в приложении становится важным элементом саморегуляции: он помогает пользователю быстрее ориентироваться в правилах и делает поведение более предсказуемым — как для сервиса, так и для города.  ### Сотрудничают с автошколами Автошколы во многом [определяют](https://rg.ru/2024/07/01/vezhlivosti-na-dorogah-mozhno-nauchit.html?ysclid=mcefxg9211475209603) то, как будущий водитель будет себя вести на дорогах. Каршеринги делают с ними совместные проекты, предлагая пользователям разобраться, как пользоваться каршерингом правильно, и развивать навыки вождения. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/385/original.png) Совместные проекты с автошколами помогают повысить осведомлённость пользователей и снизить риски ДТП за счёт более качественной подготовки водителей — особенно начинающих. ### Проводят кампании в соцсетях Каршеринги активно используют соцсети для продвижения безопасного поведения за рулём. Посты и короткие видео объясняют, как правильно парковаться, что влияет на рейтинг, за что начисляются штрафы и какие бонусы получают аккуратные водители. Такой формат помогает регулярно напоминать правила в непринуждённой и понятной форме. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/386/original.png) Темы охватывают не только ПДД, но и неочевидные правила. Например, Ситидрайв выложил [статью](https://vk.com/wall-92616631_90504) о безопасном взаимодействии с мотоциклистами. А BelkaCar публиковал [видеоинструкции](https://vk.com/wall-130273105_57223) о том, как вести себя культурно в арендованном автомобиле — от регулировки климата до уборки за собой. ### Используют игровые механики Дополнительно операторы используют игровые механики. В 2022 году «Ситидрайв» предложил подписчикам Telegram пройти [тест по ПДД](https://vk.com/wall-92616631_57716). В 2024 году BelkaCar и проект «Другое Дело» (часть платформы «Россия — страна возможностей») запустили во «ВКонтакте» [серию заданий](https://drugoedelo.ru/tpost/vfd20a8im1-drugoe-delo-i-belkacar-proveryat-molodih?ysclid=mcegv7c9k2202509947) с баллами и призами за освоение правил аренды и вождения. Более масштабный формат предложил «Делимобиль»: вместе с агентством Venera-metaverse он разработал образовательную локацию в Roblox для детей. Пользователи осваивали ПДД и правила аренды, а за езду без нарушений получали игровые награды, которые могли передать родителям-каршероводам. Такой формат одновременно выполняет обучающую и профилактическую функцию — ещё до того, как ребёнок стал водителем. Так, соцсети и игровые форматы помогают доносить правила в понятной форме и формируют у водителей привычку ездить аккуратно. ## Кто помогает каршерингам формировать культуру вождения Культура и безопасность на дорогах зависят не только от операторов. В этом участвуют и государственные структуры, водители и пешеходы. Например, сообщая о нарушениях ПДД другими участниками движения и других помехах движению в ГИБДД. Число таких обращений растёт ежегодно. В 2024 году люди сообщали о движении транспортных средств и пешеходов, создающих угрозу безопасности (почти 118 тысяч обращений), о плохом состоянии дорог (28,8 тысячи), технически неисправных машинах и других помехах движению (24,3 тысячи). О нарушениях правил перевозки детей сообщили более 5 тысяч раз. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/387/original.png) Власти на местах [стимулируют](https://www.kommersant.ru/doc/6678766) граждан жаловаться на плохое поведение водителей с помощью денежных вознаграждений, бонусов, билетов в театр или зоопарк. Подобные меры приняты более чем в десятке субъектов РФ. Каршеринги тоже подключаются: например, «Делимобиль» запустил акцию [«Фотоохота»](https://vk.com/wall-97106498_211354), в рамках которой пользователи получают баллы за фиксацию нарушений с участием автомобилей сервиса. Вывод: формировать культуру вождения можно только совместно. Операторы создают инструменты и правила, власти поддерживают контроль и стимулируют обратную связь, а пользователи становятся активными участниками процесса, не просто потребителями сервиса.